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79万路虎为何变身百万 消费环境规范缺失

  车主黄先生提供的订车合同上写明了新车的价格为79.8万元,但记者在该4S店展厅发现,新车的价格已经变为87.8万元,比黄先生当初订车时的价格足足贵了8万元。...[详细][评论]
Auto observation[购车现状]买豪车有钱还得有关系 豪车加价却等不起
想买SUV?你等不起
  “我的购车之旅其实是从去年8月开始的,最初订的一汽大众奥迪Q5,等了几个月后还没有任何提车希望,就转订了X1,谁知这几个月过去了依然是杳无音信,听说GLK等待时间要短些,所以到这边碰碰运气。现在要买辆车真的太难了。”

买个加价车?有钱还得有关系!
  据记者了解,明知加价还是要买的客户并不在少数,特别是一些新车型。“豪车在中国消费观念中仍然属于身份象征,如果能提早开到一辆紧俏车,不仅说明你有经济实力,更说明你有关系。”一位经销商这样总结“豪车加价”长盛不衰的原因。

加价怎么加?加配件搭售保险
  从记者暗访的结果来看,这些紧俏豪车的加价金额至少都在2万元以上,形式多样,包括加装配件、搭售保险或者直接加收现金等。
Auto observation[探因加价车] 最主要仍是产能跟不上增量

  近几年,宝马、奔驰等高档豪华车纷纷放低姿态;高档豪华车品牌还顺势推出分期付款等优惠车贷业务,吸引消费者一步到位购置这些入门级豪华车。


  在刺激众多消费者从中高级车“转投”入门豪华车的同时,豪华车特别是进口车型的供给量还是很小,“僧多粥少”是造成等待、加价的主要原因。

  奔驰的经销商告诉记者,其实奔驰今年已经加大了对中国市场的配额,但“SUV车型确实没法,增长太快,再怎么调产能都供应不够。”
Auto observation加价已成风 加价要怪谁
加价算违法,这是早点提车的“潜规则”
  一位销售顾问在电话中明确告知记者,其车型没有现货必须要等,但如果选择1~3万元的“精品装饰”则可以优先提车。而对一款眼下车市大热的SUV,销售顾问甚至对加价也进行了“分类”,其中1万是直接加价,而另外2万是“附件加装”。可当记者看到其拿过来的加装清单时发现,大多在汽车配件市场数千元就可买到。

加价怪厂商、经销商还是消费者
  汽车生产企业这种带有纵容和默许的态度,是不少车商敢于尝试加价的重要原因。4S店要生存,只能是通过对这些热销车加收一些费用,把我们赔的再弥补回来。另外,部分消费者的购车心态也是加价现象的重要成因。
Auto observation各方对加价购车回应
[4S店]路虎和保时捷一样,都会增加相应配置
  路虎的车和保时捷一样,在出厂的时候,每辆车都会增加相应配置销售,到底这15万的配置具体是什么,这是一个很专业的问题,请到店里再详谈。

[车企]所有车型价格以官方网站的披露为准
  路虎中国上海总部并没有就此事发表看法,也没有就经销商的加价行为给予明确的说法和处罚措施,只是在电话中表明,路虎所有车型的价格都以官方网站上公布价格为准。

[消协会]强行加装的行为属违法
  加价售车违反了国务院颁布的《价格违法行为行政处罚规定》第十一条第三项“在标价之外加价出售商品或者收取未标明的费用的”的规定;既不开发票也不上税的加价款,造成了国家税收的流失;强迫消费者以畸高价格购买装饰等既损害了消费者利益。
Auto observation[评论分析]净化消费环境 像打击投机倒把一样打击加价

  翻开新华字典查阅下“投机倒把”的意思:主要指利用时机,以囤积居奇、买空卖空、掺杂作假、操纵物价等方式扰乱市场、牟取暴利的行为。其主要特征就是低价买高价卖,赚取中间利润。


  今天,各种形式的投机倒把仍然没有断绝,甚至一定程度上看,蔓延到各个方面,甚至也衍生了一些新形态。譬如广州乃至全国出现的“天价加价提车”,就类似投机倒把,只不过,这个词有点土了,很少人去提了。

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