全部否定是不对的，而是否了它的产业化。你首先看一下去年年底和今年年初科技部863项目，“十二五”863电动汽车项目的发展三决议，那里面把换电模式作为重点科研方向来研究。因此研发要加速推，要积极给资助，换电模式不是那么简单的，是很复杂的一个系统，科技部的863的攻关项目，那个马上去推广了，最大的问题就是没有标准。
换电，我们过去说的叫互换性与标准，你要互换得有标准，你没有标准你怎么换哪，你螺丝都没有螺丝的标准，你怎么拿着去卖？你能不螺丝拧上去？那是不对的，有了标准以后才能互换。定期换电模式作为一种研究，在局部地区示范是可以的，但是大面积推广，条件不具备。
手机20年了，你手机的电源能换我的手机上去吗？技术研究没有做到的话要硬去推广，那必然会造成损失。关键技术没有研究透，你觉得换着很简单，实际这里面有相当多的问题，起码没有成套的标准，几十个标准作为规范才有可能的。
这跟国家整个的形势有关系，七个新兴产业哪一个没放缓？因为政府上半年主要在应对国内这些物价上涨、通货膨胀，国外对人民币升值，和外国的这个债务危机，就是腾出精力来考虑国内这些问题可能少一点。
你看看几个新兴产业，节能减排也好，新能源也好，其它都在放缓。直到现在七个新兴产业规划都没有出来，不光新能源汽车没有出来，别的都没有出来，因此我觉得这是政策现象，国家在考虑别的问题，这方面国务院没有出台新的怎么做的政策。到现在2011-2020年十年的规划都没有出来，我觉得这是政府在拖。
并不是说民营企业不能做，你符合要求就给你做，你要说汽车、卡车研制这个行业，你像力帆、吉利、长城，这不都进来了嘛，这都是民营企业，汽车是卡得最严的企业了，特别是轿车企业了，你看这三家都是民营企业，人家都有资质的。
国家没有对民营企业进行歧视，其实就是在国防的项目上，最近也说要对一些不是很核心的东西对民营企业开放。
我觉得在科技界路线图是明确的。目前还是由汽油车，通过节能的措施，然后变成混合动力，然后再过渡到纯电动，这个东西现在早就清楚了，我觉得863，十一五的路线弄得很清楚了。科技部的支持力度和工信部是不一样的，科技部是着眼未来，着眼技术，工信部是过去的经委，着眼于现在企业的运营。
财政部09年的06号文件还没有收回，它在示范城市补贴还是挺高的，那个补贴，轿车最多可以补贴4万块钱。示范城市还是按照原来的06号文件去补贴的。
