关于二三级市场，怎么划分都有它的理由。我个人认为二三线市场按区域划分应该是比较好掌握的。像我们所说的一类地区就是属于北、上、广、深，再加一个就是成都。二线城市就是一般的省会城市和直辖市。
成都的汽车市场应该和北、上、广、深是接近的。一级市场按区域可以分为几个部分，北京，上海，华南地区，成都可以算作“第四城”。
在二三线市场，像比较高端的品牌，用4S这种模式应该问题不是很大。如果是中低端的品牌，我觉得用这种模式可能会有问题。我们也看到像二三线城市，现在在汽车园区应该是掀起了一股热潮吧。我觉得这种园区的集中的形式可能会更加贴近当地的市场。
困难的问题，现在我看到的一些问题就是，合资品牌有盲目扩张的现象。这个是大家应该要引起重视的问题。或者你把渠道设置得过于密集，可能也不利于整体的发展。
我们看到西部地区主要是以入门级车为主要的消费车型。应该说像自主品牌正好适合这个市场的普及，它的价位比较适合这种市场需求。当然合资车它的价位要比自主品牌的价位要高一些，里面也有兼容性。自主品牌的网络会受到挑战，但不会完全被吞并。
自主品牌，应对措施应该考虑的因素很多了。首先我们自主品牌先把自己的产品质量做好。我觉得比较容易能做到的是把我们的服务跟上。这个是比较容易做的。当然了像渠道的设置，包括渠道的管理，从管理的角度要多向合资品牌、进口品牌学习，取经，使渠道运行更有效率。
现在的东部市场它的表现特征可能是将来西部市场的表现特征。换句话说，现在西部市场的表现特征是东部地区五年前的表现特征。因为西部已经开始进入一个汽车的导入期了。
发展西部市场，我觉得各个厂家已经把它的西部开发作为它的渠道下沉的重要战略。至于他们如何拓展，我认为现有的投资人，鼓励大的汽车集团进行渠道延伸，我觉得是比较好的策略。
