苏晖：自主品牌活不了几家 大部分将被兼并

　　虽然7月份自主品牌的市场份额严重萎缩，但我认为还谈不上危机。
　　自主品牌今年出现增幅下滑的原因主要有：首先，前两年在政策的引导下发展那么快是不正常的，现在我认为是正常的，市场实实在在对你的接受程度。现在政策退出对自主品牌影响非常大，因为中国的老百姓，比如说北京现在正在实行双补，老旧汽车淘汰，很多消费者并不感兴趣。其次，自主品牌不能单纯追求快、追求多，而要抓质量，抓品质上去，在好上、在名牌上下工夫，思路完全可以放下。另外，今年的舆论不利于汽车自主品牌发展，自主品牌这个困难，那个形势，本来消费者都不知道，但是通过各种舆论一报道，消费者知道自主品牌出了问题，买车就非常慎重。从宏观角度来考虑，投资市场形势严峻。现在中国人的投资渠道很窄，但需求一定要爆发出来，所以购车成为一个最简单，最易行，最让外界看不见的消费，它必然对自主品牌产生很大影响。
　　我觉得很多政策，中国一刀切的必然结果就是今天这个结果。所以自主品牌我认为不存在危机问题，而是存在舆论、政策和各个方面对它都不利，它必然出现这种问题。

　　厂家过于乐观导致大量库存积压
　　现在自主品牌的库存非常大，主要是由三个因素造成：第一，厂家对2011年预测过于乐观，产销量过大，这是根本原因。治堵政策的出台限制消费者购车。第二，舆论。各种舆论对自主品牌非常不利，必然使一些消费者放弃。第三，自主品牌销售整个市场一下滑以后，必然形成一个积压，这是毫无疑问的。

　　自主品牌谋合资治标不治本 出口还要靠信誉
　　对于现在自主品牌的现状，有的企业选择合资自主，有的企业却转向国外市场。
　　首先，合资是必然的，现在实践证明中国汽车合资，才形成了今天中国汽车强大的产业。如果靠自主品牌，也可能还要十年、二十年以后，但是我觉得合资还有合资的问题。虽然合资是一个有效的途径，或者一个捷径，但是解决不了根本问题。根本问题在于体制。现在必须有政策，因为你现在是和跨国集团竞争，与合资企业这么大的队伍竞争，这么强大的比拼，如果没有一个政策，光靠单打独斗，很难有长足发展。其次，自主品牌转向国外市场不是不可以，但一定要做好国内市场，国内市场才是根本。现在出口应该解决的不是量的问题，而是信誉。只有消费者对中国的车认可，你今后才有前景。另外，我不太赞成搞自主品牌，自主品牌其实本身就有局限性，所以现在有合资自主，将来还有一个跨国集团自主，这都叫自主车，应该提中系车、日系车、韩系车，我们中国车出去是打中国牌的，就避免了是合资自主，是侵犯人的，是混血儿的，早晚得有这天。

　　总之，我是比较悲观的，从中远期看自主品牌活不了几家了，很多都会被兼并。