现在国家推动的新能源汽车,主要是锂电池的。 从发展趋势来讲,铅酸电池它的指标还是比较落后的,另外有很多好的电池出来,先进的电池出来。我知道从政府那块很明确的,不会鼓励铅酸电池的发展。我自己也觉得铅酸电池在新能源方面,提高前景非常有限。所以说对铅酸电池的管理,目前还是从环保的角度,铅污染对儿童,对什么污染,其实铅酸电池管得好也不会造成污染,目前很多小工厂环保意识很差,管理很差,所以造成铅酸电池对人健康的损害。
至于他们有什么影响,我就说不清楚了,因为低速电动车本身,我觉得也不会作为一个国家支持的方向。从电动汽车发展来讲,低速电动车也不会是支持的方向。
表面上我们小区内是有电池的回收,但没有任何人去跟踪。所以说后面的文章,并不是那么认真做的。现在报废电池怎么做,媒体也要关注一下。电动车的这个我们已经在做研究了,就是说一定要把这个管好,因为电动车一旦用电池数量是非常大的,一定要有严格的监督系统。
这个制度现在还在运转之中,电动车现在还是开始吧,数量还比较少。现在大家都说正在研究,都在关注,但是这个制度要建立起来,我觉得要变成法律,要尽快建立起来,不要等到又是乱扔。但是研究归研究,变成一个国家的制度,这个过程我是比较要抓紧。
从汽车来讲,汽车电池的回收,汽车的处理都应该由整车厂负责。电动车要管应该是能管好,因为它更换电池,它得到汽车整修厂的维修店去,维修店管好这个维修,就是你责任制,整车厂要负责把电池收回去,怎么处理,他应该负责到底。当然,社会上也可以建立授权,回收汽车回收电动车这种机构也可以。我说这两个渠道都可以的。
科技部建立的这个三纵三横的技术路线,混合动力,纯电动,其实五年计划也在不断调整。说在十五的时候,纯电动的位置相对来讲比较低,到十一五的后期,纯电动位置就提得比较高。
从现在我们看的文件来讲,对于混合动力还是支持的,如果要说政府的态度,那我认为还是应该以文件为准,不要以某个官员在某个场合,在一些研讨会上他的看法。
在“十二五”期间,国家对混合动力是同等重视的,因为它两个不矛盾的。混合动力,因为它不需要基础设施,不依赖基础设施,它只是汽车结构上的改变,对消费者来讲,没有改变什么,没有什么新的造成什么新的难点,应该说从产业化角度来讲,混合动力只要企业有本事推出来,没有困难,纯电动汽车它的难点比较大,它说要说改变人们的生活习惯,充电的问题,设施的问题以外,它对电池的依赖程度很大。