本期名家评论邀请了中国机械工业联合会执行副会长张小虞先生。作为中国汽车工业的从无到有的见证者,张小虞表示,自主品牌不能依赖政府扶持,也不能心急,要坚持做下去。同时,合资自主的出现是市场规律,汽车产业发展要以市场规律为基础。

对自主品牌仍有信心

  自主品牌坚持就是胜利。我们的自主品牌在不断地提高质量,不断地提高档次,不断地提高他的服务的水平,我还是有信心的。

  最终是竞争,我对政府所谓的扶持不抱什么希望。该扶持的都扶持了,大家平等的竞争了,你怎么扶持。汽车工业已经市场化了,所谓的市场化就是少靠政策,多靠自己,多靠市场的竞争。

对合资自主要一视同仁

  只要是在中国投资,按照中国的法律注册的企业,都是中国企业。他们在中国的创造,都是中国的创造,从这个意义上来讲,简单的划分为自主和不自主,简单的划分合资、独资和自主,从这个层面上来讲,从法律的概念上来讲并不严格。从技术的层面上来讲,确实有引进的技术,自己开发的技术的区别。我想技术上、层面上的区别没有什么关系,而且我们在“十二五”规划纲要中间,明确的鼓励跨国公司到中国来设立研发中心,他在设立研发中心干什么呢?就是要开发适合于中国的市场,提高中国汽车工业国际竞争能力的产品。

  温总理讲的很清楚,对他们在中国生产的产品,包括创新的产品,我们都要一视同仁。至于从感情上来讲,我们有自主品牌,有外国的品牌,有进口的汽车,有合资企业生产的汽车,我想这些让用户来生产,让市场来考验。汽车工业必须要遵循国家改革开放的方针,不能够闭关自守,不能够关起门来自己干,要开门参与到国际竞争,在一个更大的舞台上展示我们企业的能力。一切应该以市场规律为基础。

新能源汽车发展很好

  市场培育、基础设施的建设,我感觉现在都是在发展过程中。我个人判断已经发展得很好了,但是可能不如我们期望得快。

未来十年要更多走出去

  第一,中国作为一个大国,我们在WTO的议定书里面做的所有承诺,特别是关于汽车工业的所有承诺,包括关税、国产化率,包括许可证的配额,我们都完全负责任地履行了承诺,有的承诺甚至超过了原来的承诺。应该讲,这种承诺对汽车工业本身就是一个严峻的挑战。第二,我们在进口增长的同时,出口大幅度增长,过去汽车工业一直是进大于出,我们到了2005年就实现了出大于进。所以汽车工业在竞争能力在这中间并没有减弱,反而增强了。第三,我们由于继续的扩大了开放,一些大的跨国集团都在中国建立了合资合作的企业,使中国的汽车工业通过加入WTO以后,成为世界汽车工业的组成部分。中国的汽车工业经过十年的努力,成为了国民经济的支柱产业,成为了世界企业工业的重要组成部分。第四,我们为了应对快速的发展,我们很多零部件的技术,与关键的技术,是靠技术引进的。那么,未来我们要更多的强调自主的创新。

  我们过去走进来的比较多,走出去比较少。下一步检查我们的不足,我们要走出去,要参与到不只是发展国家市场的竞争,而且要参与到发达国家汽车市场的竞争。总之,在未来的十年要总结自己的经验、教训,要从制造的大国变成一个产业的强国。

本周名家

张小虞
张小虞--1945年出生在四川,中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会第六届理事会理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长、全球汽车精英组织顾问。
卫金桥
卫金桥
汽车公社杂志总编辑
汪云青
汪云青
广州日报汽车版主编
李潮
李潮
CCTV车风尚栏目制片人

微博名家专栏

编者的话

腾讯汽车评论平台推出名家评论专栏,每周将邀请一位业界资深专家为腾讯汽车评论独家提供重磅稿件。让这里成为名家思想的汇集地和碰撞台,引发您对中国汽车产业发展的深度思考,更让您听到不同一般的独家声音。聆听名家的声音,尽在腾讯汽车名家评论平台。