在彼得希瑞尔的带领下K5用全新的设计语言诠释了起亚汽车的最新设计取向，凭借个性的外观赢得消费者的心只是开始，更多的是要加强内功打造出更适合中国市场的车型！

在介绍K5前必须要先介绍下起亚中级车的历史，其实在国内K5有另外一个名字：OPTIMA，相信大家对2011年NBA（当然国内现在叫做美职篮）全明星扣篮赛中暴力扣将给力芬飞跃车辆的那一幕，给予了K5最好的营销。

韩国汽车越来越自信了，近年来他们的进步确实有目共睹，作为韩系车的代表，现代早在2002年就开始了国产化的历程，而那时投产的第一款车型，就是索纳塔，那辆看起来颇有几分典雅风格的中级车现在也时常能在路上见到。

于2010年3月在海外上市的新索纳塔有这样的实力吗？至少从这一年它在国际市场的表现看应该能给出肯定的答案，在韩国本土和美国市场都取得了一份漂亮的成绩单，这也让现代品牌在北美的地位大为提高。

2011年7月10日，东风标致旗下首款中级车508在杭州上市，该车的上市填补了东风标致在国内中级车市场上的空白，尤其是2.3L旗舰版车型22.97万元的价格，相信不少人都会为之心动。

我们可以看到大灯内部的“Xenon & LED”标识，508的氙气大灯采用远近光一体式设计，并带有随动转向和大灯清洗功能，在打方向盘时光源会转向相应一侧，同时相应一侧的雾灯会点亮辅助照明，提高夜间行车转弯时的安全性。

恐怕大家已经对迈腾这个品牌不能再陌生，它其实是德国大众帕萨特系列中代号B6的一款中级车，之前它被安排由一汽大众生产并销售，这也是一汽大众历史上首款中级车，之前一汽大众主要依靠捷达、宝来、高尔夫等车型打天下，无疑迈腾的加入让一汽大众增色不少。

如果你关注过国产迈腾的成长史你会发现大众的最新技术均在迈腾身上开始展现，最早一批迈腾上市搭载的TSI发动机。