交通运输部部长李盛霖表示，此次专项清理工作是前些年清理整顿收费公路工作的延续，又是适应新要求，加强和创新社会管理、促进物流业发展的新举措。

　　据交通运输部副部长冯正霖介绍，此次专项清理工作将按照“政府负责，部门实施，依法清理，标本兼治，全面规范”的原则，在省级人民政府组织领导下，通过一年左右时间的专项清理工作，全面清理公路收费中违规及不合理的项目，纠正各种违规收费行为。

　　此外，专项清理工作还将对在2004年《收费公路管理条例》正式实施前建成的收费公路进行全面规范，“既往也咎”。对已经依法批准实施收费或完成收费权转让，但收费站点间距或收费期限不符合《条例》规定的收费公路及收费站，要制定并落实具体措施进行规范，确保站间距和收费期限在今年年底前全部符合《条例》的有关规定。

　　中国人民大学社会学杨宏山教授认为，五部委下发的通知无疑是对最近一段时间来，公众对收费公路不满的最好的回应，而且如果一系列规定能得到确实落实将极大改善百姓出行及物流成本。但指望一纸通知就能彻底解决公路收费乱象并不现实。

　　杨宏山：应该说，在这次政策议程中，媒体发挥的作用是很大的，如果这个事情能得到较好的落实，这意味着我们的物流和交通的成本在相当程度上得到下降，这实际上整个社会的成本都会下降。但关于收费公路的问题，社会和舆论已经诟病很久，不可能指望一次就能从根本上扭转这个问题。

　　这个通知他规定的比较原则，他给地方政府的弹性也比较高，从地方和企业的角度来说，他们是丝毫没有积极性的，在利益面前没有刚性的约束确实有相当的难度。

　　据称，此次的专项清理活动将自2011年6月20日开始，至2012年5月31日结束。具体分为调查摸底、自查自纠、检查复核、总结完善四个阶段。公路乱收费问题由来已久，俨然顽症。各部委三令五申，通知、意见没少下发，行文中也没少“坚决”、“严格”，但乱象依然。究其原委，就在于“言禁”多于“严禁”，要求“自查”多于他律，终致历次清理收效甚微。前车之鉴尤在，不可不察。对此次的“自查自纠”恐怕仍难以乐观。

　　我们建议中央调查组摸清收费公路的底细后，应在交通部网站上对合法的收费路段全部公开，且附上收费期限。各合法收费路段也应在收费站的醒目位置公示其收费依据与收费期限，甚至可以考虑制作收费终止倒计时公示牌。对于清查出的乱收费项目，除在行政机关内部进行追责外，构成的犯罪的还应移送司法机关处理。一宗严厉追责的个案，远胜过文件中的千百个“坚决”与“严格”。

　　消息出来后，民众的反应并不热烈。坦白说，公路费过高的顽疾想治逾并不容易。国家发改委经济贸易司副司长耿书海在2011年中国物流发展报告会上指出，中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。可是这又能怎样。在民众看来，这很可能又是一次自查自纠的行动？因为公路建设前期就有很多猫腻。

　　谁收了费？谁来纠查？如果既做裁判，又当运动员，那显然有失公平。谁都想自己赢。公路费也一样，原来的收费者自然希望多收费，让他来自查——开玩笑！

　　政府应该开通网上举报平台。充分利用中国人多、车多的优势，监督那些企图瞒天过海者。惩罚措施必须严厉，板子必须打在主管领导身上，而不是某个实体。 在一些官本位气较重之地，来个不痛不痒的罚款，毫无用处。如果影响到某些领导的地位，政策落实起来反而容易。

　　这样的报道，不禁为之叫好！多少年来，超期收费一直是老百姓为之关注的乱收费问题，一直得不到有效解决，部分地区甚至上升为社会矛盾。最怕上有政策下有对策，拖延时间！真希望各地执行部门在这些问题上能真正做到快刀斩乱麻，象治酒驾一样卖力，何愁这种乱收费行为不会得到有效制止！期待老百姓正常的权益受到保护，少一些负担。