中国汽车产业的真实销售数据,一直以来都是一个谜。中汽协发布的汽车销量数据均来自于各家车企上报的数字。
  国外的汽车销量统计,一般都来自上牌量,并由车辆管理部门按时发布。记者搜索国外相关部门网站发现,新西兰交通部负责车辆注册统计并发布;英国交通部也分月、季、年来发布车辆登记信息的统计资料……[详细]

  现在我们经济领域很多数据不透明、不公开,不仅掌握公权的人,可以将数据卖钱牟利,滋生腐败,同时也为数据造假者网开一面;而数据造假,会使宏观预测失准,造成决策失误,其后果是严重的。这些年,我们汽车市场难以把握,总是“计划赶不上变化”,企业难以正确规划,很重要的原因就在于数据不真,一定意义上讲,企业也在自食其果……[详细]

新闻全视角公安部:信息系统技术不成熟 达不到公开条件
  2009年“两会”上,全国人大代表、郑州宇通汽车总裁汤玉祥也提交了《关于公安、交通管理部门定期公开汽车注册数据的建议》。结果被有关部门回绝,理由是目前信息系统技术还不成熟,达不到公开的条件。另外数据中有部分涉及公民隐私,还存在法律问题。

  业内人士认为,这两个理由根本站不住脚。根据公安部制定2004年5月1日起施行的《机动车登记规定》,车辆管理所应当使用计算机登记系统办理机动车登记,并建立数据库。计算机登记系统的数据库标准和登记软件全国统一。数据库能够完整、准确记录登记内容,记录办理过程和经办人员信息,并能够实时将有关登记内容传送到全国公安交通管理信息系统。
Auto observation企业:上牌数据对企业把握市场需求具有重要参考意义
  汽车上牌数据对于汽车企业把握市场需求形势,了解产业发展状况,对于消费者做出购买决策都具有非常重要的参考意义。相对于行业的统计数据而言,车辆上牌数据更加及时和准确。目前汽车上牌数据由公安部车管部门掌握,一直没有对社会公开。

  多年来汽车企业要求公开车辆上牌数据的愿望始终不能实现,汽车生产企业只能够通过中介组织购买上牌数据,数据的及时性和真实性不能得到保证。鉴于车辆上牌信息无关国家机秘,无损于汽车行业和消费者的利益。

  建议公安部认真研究,尽早实现上牌信息的公开,便于汽车企业把握市场需求形势,了解产业发展状况,更好的推动汽车产业的健康发展。
Auto observation专家:汽车产业的健康发展需要“真实”的数据
  记者近日在参阅中国汽车上半年产销数据时发现了一个奇怪的现象:中国汽车技术研究中心和中国汽车工业协会两家权威机构发布的数据竟出现了巨大的差距,得出的结论完全相反,让人弄不明白上半年中国汽车市场到底是“产大于销”还是“销过于产”。

  为此,记者特地采访了惠州汽车贸易协会专家,对此,专家表示,最能说明市场情况的数据应该还是公安交管部门的上牌量统计。

  据有关部门了解,目前我国对外发布汽车行业数据的机构有4家,除去以上提及的中汽研和中汽协外,还有全国乘用车信息联席会以及公安部的汽车上牌数。针对以上出现的“反差”现象,就记者调查和目前的情况而言,公安部的汽车上牌数据会更加客观和真实一些。当然,随着近年来我国汽车市场的波澜不惊,若是4家机构能够互相协调、统一口径公布数据,不仅能让广大消费者拥有实在的知情权,从深层意义上讲,有了客观、真实的数据,我国的汽车产业才能朝着更加健康、科学、持续的发展道路稳步前行。
Auto observation媒体:数据失真背后深藏隐情 公安部出售上牌数内幕
  为上牌数据不公开而感到挠头的还有汽车企业。一位不愿透露姓名的车企高管表示,他们公司就是花高价从有关部门系统内部一家名为“无锡华通”的公司那里购得了部分车型的上牌数据。

  “我们一般只购买本企业车型的具体数据和部分同类竞争产品的数据,仅这样,每年的费用就高达百万元以上。”上述车企高管透露。记者也注意到,随着近期人们对汽车销量数据真实性的质疑不断升温,“华通上牌数”这个模棱两可的数据来源也开始以权威的姿态出现在企业的宣传资料中。

  “全国销量排名前15的车企中,有80%以上都会从这家公司购买上牌数据。”上述车企高管透露,“没有比华通更权威的数据来源了,他们其实是公安部交通管理局下属在无锡的一个研究所,购买数据时我们都签了保密协议。”

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结语

  华泰销量数据造假被中汽协统计“清零”,引发人们对汽车业统计数据可信性的讨论。其实,数据造假是汽车业长期存在的潜规则,华泰的“数据门”也不过是冰山一角而已。

  公安部不公开“上牌数”,是导致这一事件泛滥的根本原因。虽有人大代表几度呼吁和媒体热切关注,但就是这样一个纳税人有权获悉的“销量数据”却被沦为了有关部门的牟利工具。数据失实,会使宏观预测失准,造成决策失误,其后果是严重的,对整个汽车产业的发展有着极其恶劣的影响。我们希望这样一个理应无偿让纳税人获悉的销量数据能够早一天公开透明。
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