在2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，财政部建设司处长向弟海透露，自10月1日起将实施新的节能汽车补贴政策，补贴门槛将提高——从目前百公里平均油耗6.9升下降到6.3升。新标准一旦执行，将改变1.6升及以下节能汽车的竞争格局，预计八至九成左右的品牌无法达标。业内普遍预期，为享受未达标车型的补贴末班车，9月或将掀起购买节能汽车潮。

　　向弟海指出，“现行的补贴政策计划将于2011年9月30日到期，10月将执行新政策。”记者从各大车企获悉，10月各大车企将向主管部门重新申报相关车型的百公里油耗等节能指标。一旦确认无误后，主管部门将下发新的节能补贴入围车型名单。

　　腾讯汽车：最近刚刚推出节能补贴的一些变化调整，门槛将要提高至6.3L，这样的话有一些车型可能达不到这样的目标，无疑面临出局，无法享受补贴。这个情况对于咱们北京现代这边会不会有一些变化呢？

　　李峰：据我了解，全国大概95%以上的车型都要被出局，我觉得这样很好，因为国家给了这个补贴实际上不能是一个普惠，确实是要有含金量的，虽然留在里面的都是高技术含量的车型，这样的话也把这个区隔开来了，大家去追求一些真正的技术能够节能减排的。我们会在一些技术上逐步地跟上来，哪怕国家不给补贴我们也会去做，当然国家能给最好了。

　　近期已有不少雪佛兰经销商开始主动与客户联系，借此拉动9、10月的销量。如果按照目前预测的油耗标准提升8%，将有八九成车型造成无法享受到补贴的话，将对小排量车造成整体的冲击。“目前能够享受补贴的车型未正式公布，雪佛兰作为节能惠民受益较大的品牌之一，是否入围暂时未有定论。单从雪佛兰对技术研发以及节能方面所做努力看，雪佛兰在动力总成方面的优势仍然存在，如果能够成功入围，对品牌将带来更多利好的促进。”

　　　记者从东风日产相关人士处了解到，在节能补贴标准提高后，东风日产有一些车型仍能入围，也有一些车型可能退出。但目前车市，骐达、新阳光等多款节能小车的优惠幅度并不大，或者暂无现金优惠，所以3000元的补贴仍在本月内有较好的促销效果。广州本田一家经销商表示，从目前的销售状况来说市场对这一消息的反应还不太大。

　　随着节能补贴标准的提高，数百款轿车将不再优惠补贴政策的范围内，几乎所有车商都将受到影响。全国乘联有关分析人士指出，而据汽车咨询公司Autoforsight的预测，“未来有可能仅仅只有50款上下的车型，能够再享受3000元的补贴了。”

　　对国内三大民营汽车企业吉利、奇瑞、比亚迪来说，此次政策调整就将令其损失惨重。根据工信部“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录，目前比亚迪可以享受政策优惠的15款车型中，下个月将仅有比亚迪F0的两款车可以继续优惠补贴。而吉利目前在补贴范围内的三款轿车全军覆没，所有车型都将被排除在优惠政策之外。在三大车商中，奇瑞以往是拥有享受优惠政策的车型最多的车商，其拥有29款上榜轿车，根据新标准，奇瑞将仅有7款轿车依然可以享受优惠补贴。