"针锋相对"是腾讯汽车在今年推出的全新对比评测栏目,本栏目通过腾讯汽车专业的评测编辑通过客观的仪器测试数据对比以及主观的评价每期对两款重量级的热门竞争车型进行对比测试。本期我们选择两款近期备受关注的中级车新致胜和第八代北京现代新索纳塔。本次双方均派遣出顶配的旗舰车型进行PK,而双方在市场指导价上也非常的接近。新致胜经过改款后推出了主打动力的涡轮增压发动机和双离合器自动变速器,而新索纳塔则是彻底的换代,无论外形或是内饰都有了彻底的改变,而在配置上它也是异常的丰富足以让任何对手感到压力。
测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
10.1秒 | 0-100KM/H加速时间 | 8.1秒 |
4.73秒 | 0-60KM/H加速时间 | 4.10秒 |
0.532G | 加速最大G值 | 0.531G |
评语:加速测试中,蒙迪欧致胜凭借2.0升涡轮增压发动机的高效动力以绝对优势领先于2.4升自然吸气发动机的新索纳塔。而在变速器技术上,致胜的双离合器无疑将动力更好的衔接,而新索纳塔的全新6速变速器也还算给力,它对平顺性和节油性都有一定的提升,最有趣的是它增加了运动车型才会见到的换挡拨片。
测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
-0.962G | 100KM/H-0减速最大G值 | -1.116G |
45.66米 | 100KM/H-0制动距离 | 39.7米 |
3.29秒 | 100KM/H-0制动时间 | 3.10秒 |
评语:制动测试的表现上双方均表现出色,新索纳塔的制动踏板较为灵敏,初段就有很好的相应,不过在中后期的力度持续性不佳导致最终的制动距离有所增加,不过韩国车前所未有的采用开了米其林的轮胎还是值得称赞。蒙迪欧制胜发挥的则较为稳定,其制动成绩也较为出色,足以和更高一级别的车型相媲美。
测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
60KM/H | 穿桩最快通过时速 | 63KM/H |
评语:新索纳塔的全新四轮独立悬挂让它有了更为出色的表现,如果不考虑穿桩的极限速度的话在舒适性上新索纳塔绝对是更加的到位。而蒙迪欧制胜骨子里衬着一股德系的驾控风格,这也让我们在测试中更有安全感。双方在关闭电控系统后进行了一番比试后发现致胜可操控性能上处理领先地位,但若论舒适恐怕就要归于新索纳塔。
测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
7.64L/百公里 | 实测城市油耗 | 6.12L/百公里 |
评语:由于特殊原因,本次我们以50公里为基数油耗测试,新致胜凭借多项技术对节油做出了自己的贡献,但索纳塔的表现也不错,韩国车油耗不一定高了。
测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
34.2分贝 | 怠速噪音 | 40.0分贝 |
58.1分贝 | 匀速60KM/H噪音 | 61.2分贝 |
66.4分贝 | 匀速100KM/H噪音 | 65.3分贝 |
评语:在噪音的比拼上,新索纳塔终于占据了优势,尤其在怠速的时候静的让人出奇,而致胜则伴随着较大的怠速噪音。但在高速行驶中双方差距就不那么明显了。
在性能的比拼上蒙迪欧致胜以较为明显的优势领先于新索纳塔这个并不出乎意料,中级车+涡轮增压发动机的车型哪个也不是善主。不过我们不否认的是新索纳塔在舒适性上的提升,更何况相比上一代它的操控也有了明显的变化。致胜的高效动力和节油性早在三亚的试驾上我就有所领教本次深度对比更加值得肯定,而新索纳塔的表现也不错,至少我认为和那些日系对手一决高下没有问题。韩国人的造车水平今些年有了大幅的提升,综合水平的提升更是清晰可见。
索纳塔流体雕塑的外观完全盖压住蒙迪欧的风采,突出强烈设计感的索纳塔在凛冽的线条烘托下威锋抢眼。过于繁复的线条或许并不适合每个人的口味,但不可否认这确实营造出独特动感风格。视线转移到蒙迪欧-致胜上,经过改款后外观得到了优化,加入了流行的LED日间行车灯,但尾部设计过于平淡,在索纳塔强大的光芒下确实暗淡了不少。
就当前汽车设计潮流而言,韩国设计师绝对走在了时尚最前沿。主打流体雕塑的现代更符合亚洲人审美的曲线。而第八代索纳塔则将流体线条发挥到极致,遍布全身的弧线在柔美中略带遒劲,当然经典的X型前脸逐渐成为了现代车型的新DNA,整体而言新索纳塔树立了一种全新的设计标杆,或许会引领全新的柔线风尚。
新蒙迪欧致胜的改变更多在于内部升级,好在现款车型身躯已足够魁梧结实,细节之处的升级更便于车主体现出个性,更"凶狠"的雾灯和取消了扰流板的车尾衬托出不凡的运动性,如果只单纯从外观控的角度来看,新致胜无疑落于下风,更中性的设计远没有索纳塔那般靓丽抢眼,但欧美结合的大气风范还是由内而外的散发开来。
中级车的另外一个必拼项就是空间,无论前排或者是后排,车主们可不希望自己花了20多万买回来的车不够大气。在这个点上,蒙迪欧致胜恐怕是最具有优势的一个,在目前国产合资中级车当中恐怕没有谁比致胜的块头更大。而索纳塔这次所占据的优势则是一次彻底的换代,一切都是全新的,相比小改款的致胜而言则也不占什么优势,两者相比必然要分出个高下。在内饰上致胜的问题依旧较为明显,而索纳塔则是焕发了青春,在工艺上更上一个台阶。
全新的内饰风格让人们对索纳塔的眼前一亮,韩国车的内饰和外形一样有了突飞猛进的变化,无论你是否接受,这一次已经找不出过多的抄袭,自成一派的风气必然是好现象。新索纳塔的后排也没得说,坐3个成年人一点问题也没有,再加上特意为后排增添的加热功能,商务特性表现的也不错。
对于蒙迪欧致胜而言,用一个大字来形容就已经足够。尽管长安福特在小改款时对致胜略显粗糙的内饰进行了一定的升级,但相比其他竞争对手而言依旧有很长的一段路需要追赶。不过还好,致胜的大气是其他车所没有,即便加长后那种感觉也不如原汁原味来的实在,相比之下蒙迪欧致胜的空间更宽敞。
两款中级车内饰中液晶屏得到了普及,在仪表台中央均配备了综合信息显示屏,显示效果令人满意。索纳塔除了最低配车型外都配备了ESP,蒙迪欧则是在改款升级后主推新车型,2.0T车型上均配备了ESP系统。在获得动力性能提升的同时不忘安全性的保障。而索纳塔还提供令人欣喜的后排天窗,更重视后排的乘坐体验。
本次出镜的索纳塔已属顶级,在配置上那是相当丰富,基本你能想到的配置全都配备。无论是GPS导航、可视倒车系统、全景天窗、自动氙气大灯等N多功能数起来也需要段时间,不过其中主节驾驶席的通风和加热功能值得肯定,盛夏中很实用。后多连杆悬挂大大提高了乘坐舒适性,225的米其林宽胎对于韩系车可谓难得配置。
相比从前的美系车,现如今的致胜可谓豪华,先不论易用性就只单比配置还是可圈可点的,无钥匙进入/点火/锁车系统在同级车型中属高端配置,绝对很有面子的加分配置。跑得快也要站的住,致胜的后多连杆悬挂调教更为硬朗,不俗的刹车系统在制动时给予足够安全保护。
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