“针锋相对”是腾讯汽车在今年推出的全新对比评测栏目,本栏目通过腾讯汽车专业的评测编辑通过客观的仪器测试数据对比以及主观的评价每期对两款重量级的热门竞争车型进行对比测试。本期我们继续选择同为第八代杰作车型的北京现代索纳塔和广汽本田雅阁进行对比。雅阁是多年中级车销量冠军,外观和内饰均得到广泛认同而索纳塔则通过多项改进和升级具备了极强的竞争力,双方在价格和其他方面均有许多可比之处我们本期就将为大家逐一进行对比,谁更加具备性价比,谁更加舒适给力即刻见分晓。
测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
10.1秒 | 0-100KM/H加速时间 | 11.18秒 |
4.73秒 | 0-60KM/H加速时间 | 5.07秒 |
0.532G | 加速最大G值 | 0.504G |
评语:双方的排量均为2.4升,都各自拥有一套可变正时气门的技术,在自然吸气发动机中的表现也是可圈可点。在加速时都表现出比较线性的加速感,雅阁采用的5速自动变速器相对就有些落后了,索纳塔的6速变速器无疑在表现上更胜一筹。另外它还配备换挡拨片而雅阁甚至不具备手动换动功能,在动力表现上索纳塔略微领先一筹。
测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
-0.962G | 100KM/H-0减速最大G值 | -1.080G |
45.66米 | 100KM/H-0制动距离 | 41.56米 |
3.29秒 | 100KM/H-0制动时间 | 3.21秒 |
评语:这项比拼上双方的发挥都较为稳定,在同样注重安全配置全面的中级车领域中,第八代索纳塔的轮胎均为性能出色的米其林系列,而雅阁的抓地力表现也丝毫不弱。在制动测试中,索纳塔的制动力始终较为均匀的释放,整个过程十分轻松,相比之下雅阁的前端制动力更大,后端制动略显疲软,制动距离更长一些。
测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
60KM/H | 穿桩最快通过时速 | 61KM/H |
评语:相比这种典型的日韩系的轿车操控比拼,技术更先进的索纳塔无疑会占得一些便宜。凭借全新的底盘以及前后独立悬挂的有力支持在并线穿桩环节中索纳塔的表现更加灵活,尾部的甩动虽然存在但极限要比雅阁都更晚。而雅阁则保持以舒适为主操控为辅的风格,双方的实际差距很微小,只是风格有所不同。
测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
7.64L/百公里 | 实测城市油耗 | 8.57L/百公里 |
评语:本期油耗测试成绩并非两车同时测量,最终雅阁百公里实测油耗略高于索纳塔,这和变速器技术也有一定的关系,本期成绩仅做参考。
测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
34.2分贝 | 怠速噪音 | 38.0分贝 |
58.1分贝 | 匀速60KM/H噪音 | 60.2分贝 |
66.4分贝 | 匀速100KM/H噪音 | 67.3分贝 |
评语:雅阁的噪音从开始就高于索纳塔,在加速时候的声音不够好听,索纳塔在怠速时候的噪音表现更好,可见对噪音的抑制很下功夫。
尽管换代索纳塔来势汹汹,在最终的性能比拼上都略领先雅阁一些,但是从整体来看双方差距并不是很明显,老练的本田雅阁依旧能够保持其不俗的实力这也是意料之中。回过头来,索纳塔的进步也必须得到认同,在技术上它已经超越了许多日系的对手,只不过在一些风格上依旧在坚持的自己的路线。索纳塔的性能更适合那些岁数年轻一些的人,而雅阁则更适合那些保守派,总体来说双方各有千秋索纳塔凭借最新的换代稍占上风。
厂家宣称的第八代索纳塔与雅阁恰好同为各自车型第八代,可谓是冤家路窄。从两者能看出国人对汽车文化的了解越发深入,一曲历史进化论谱写的有声有色。但是雅阁的历史进程要长久的多,这就造就了两款车大相径庭的外观风格,雅阁端庄大气保守稳重,迎合传统商务用车的风范。而年轻一派的索纳塔强调了洗练洒脱的强烈线条感,不过需要指出的是,不要被动感无极限的外观所欺骗,索纳塔开起来还是一款舒适性为导向的中级轿车。
就当前汽车设计潮流而言,韩国设计师绝对走在了时尚最前沿。主打流体雕塑的现代更符合亚洲人审美的曲线。而第八代索纳塔则将流体线条发挥到极致,遍布全身的弧线在柔美中略带遒劲,当然经典的X型前脸逐渐成为了现代车型的新DNA,整体而言新索纳塔树立了一种全新的设计标杆,或许会引领全新的柔线风尚。
说实话当几年前作为新车的雅阁上市后带给我们的感官冲击确实足够强烈,但面对日益个性化、追求独立精神的竞争对手时雅阁显得有那么一点点的“老态”,不过与强手过招时它那淡定的气质对中年驾驶员来说却有着“致命吸引力”,精细雕琢的曲线虽不激进但在稳健中表达了大气不俗的陈年佳酿之味。
中级车的比拼重点就是空间,本期的两款车在空间上均不是弱项,尤其雅阁经过多年的市场拼杀能够赢得认同的很重要一点就是空间上的重视。新索纳塔无疑也会考虑到这个环节,在设计之初就是为了满足商务和家用的双重需求,依托全新的平台在后排的空间也是富有竞争力,除此之外全新的设计也无疑会增加索纳塔的人气,毕竟符合时代潮流的产物才能够被更好的接受。
全新的内饰风格让人们对索纳塔的眼前一亮,韩国车的内饰和外形一样有了突飞猛进的变化,无论你是否接受,这一次已经找不出过多的抄袭,自成一派的风气必然是好现象。新索纳塔的后排也没得说,坐3个成年人一点问题也没有,再加上特意为后排增添的加热功能,商务特性表现的也不错。
雅阁的内饰较为老套,整体以商务特性为主,这台车是换代前的最后一次小改款,增加了一些配置和改变,人性化程度更高,整体的风格偏稳重。雅阁的后排空间更加出色一些,尤其头部和腿部空间,相比德系车都在加长而言原装原味的雅阁更能够吸引大众的眼光,作为一台中级车雅阁很到位。
索纳塔延续了韩系车配置丰富的传统,配备6AT自动变速箱,相比于雅阁5AT来说多出一个挡位,好处体现在油耗测试上,索纳塔获得了更经济的油耗表现。索纳塔还配有换挡拨片,虽然使用率不高但着实提升了车型的档次感。雅阁标配了侧气囊,索纳塔除最低配外也全部配备了6安全气囊,并标配胎压监测装置。雅阁2.4L车型装备了车身稳定系统,索纳塔除了最低配外普及了ESP,体现出中级车应有的安全品质。索纳塔还提供令人欣喜的后排天窗,更重视后排的乘坐体验。当然别忘了还有它那同级车型中少有的5年或10万公里保修承诺。
本次出镜的索纳塔已属顶级,在配置上那是相当丰富,基本你能想到的配置全都配备。无论是GPS导航、可视倒车系统、全景天窗、自动氙气大灯等N多功能数起来也需要段时间,不过其中主节驾驶席的通风和加热功能值得肯定,盛夏中很实用。后多连杆悬挂大大提高了乘坐舒适性,225的米其林宽胎对于韩系车可谓难得配置。
不得不承认眼前这台雅阁在细节处的升级确实在舒适性与安全性上有了更大提高,只是吧氙灯没有装配透镜显得有些不太高档,但座椅加热、大灯清洗、GPS导航等功能一应俱全,在舒适性上那是没的说。
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