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风险:豪华车国产后质量或下降 影响品牌声誉
唐华《新闻晨报》汽车版主编
  #保时捷国产#保时捷如果国产,需要考虑品质、零部件采购体系等问题,就担心国产后的品质得不到保证。到最后这个品牌如果品牌价值出现问题,它在中国买家心中的地位就会降低。1月18日 13:51

其他豪华品牌国产动态

捷豹路虎将国产
印度塔塔拟在华设厂 捷豹路虎将国产
印度塔塔汽车宣布将在2年内在华生产捷豹和路虎两款高档车。但具体的时间和生产计划仍在酝酿中…[详细]
雷克萨斯考虑国产化以提升销量
曾林堂:雷克萨斯考虑国产化以提升销量
丰田中国副总经理曾林堂表示,雷克萨斯也在考虑通过国产化来提升销量。“我们会进一步考虑本地化或者国产化的策略…[详细]
沃尔沃首度明确国产工厂
沃尔沃首度明确国产工厂
在广州车展期间,沃尔沃汽车集团中国区董事长沈晖表示,厂址的选择需要董事会去权衡,综合考虑物流…[详细]

调查:71%业内人士认为“质量下降”是豪华车国产后最大风险

调查:豪华品牌中低端车型国产是趋势
  盖世汽车网的调查显示,“质量下降”是豪华车国产后将面临的最大风险,相对于国外先进成熟的制作工艺及完善的零部件配套体系,国内在这方面确实还存在一定的差距。一些高端的豪华车型不考虑国产的原因之一就是国内的配套体系无法跟上…[详细]

背景:中国豪华车市场火爆 召回事件随之增多

中国豪华车市场规模已从2002年的年销售5万辆上升到2009年的40万辆左右。中国在全球豪华车市场的份额位列全球豪华车市场第四名。伴随销量的增长,豪华车投诉问题也是接踵而来,特别是在法拉利、沃尔沃、奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利等纷纷卷入了召回风暴…[详细]
过去3个月豪华车品牌召回事件回顾
布阵:大众操盘 保时捷充当奥迪的“候补”军团
徐锋《21世纪经济报道》汽车主编
  #保时捷国产#帮助奥迪控制不断下滑的豪华国产车的市场份额。1月18日 14:10
朱伟华《汽车与驾驶维修》执行主编
  #保时捷国产#一汽大众产保时捷是必要的,这和上海大众产途锐是同步的。…德国大众的未来就在中国,所有品牌都会国产,只在于国产化的速度有多快。1月18日 13:49

奥迪站稳脚 大众旗下豪华车品牌共谋中国市场

布加迪等大众旗下豪华品牌齐谋中国市场
 大众汽车集团(中国)董事、执行副总裁苏伟铭透露,大众汽车已用了很长时间来策划旗下高档豪华品牌在华策略,包括目前销售势头非常好的兰博基尼,以及即将加入大众集团的保时捷。毋庸置疑,中国市场的发展机会将越来越大,大众必须在短时间内抓住这个机会…[详细]
对手:日系豪车若再不给力 将被彻底边缘化
高薇《华夏时报》记者
  #保时捷国产#我很奇怪的是,连保时捷都跃跃欲试了,雷克萨斯们还在犹豫什么?!真是菊与刀的日本人!1月18日 13:18

日系落后原因

新产品导入过分保守
新产品导入过分保守 国产进程慢
三大日系豪车品牌不仅在新产品导入上过分谨慎,在国产化进程上更是慎之又慎。过去两年里,除雷克萨斯“慢了几拍”推出三款小排量车型外,英菲尼迪和讴歌鲜有新动作…[详细]

对比:品牌认知度和销量 日系豪车远远落后


  在腾讯汽车与《汽车公社》的调查中,网友对奔驰、宝马、奥迪三大德系豪车的品牌认知度,远高于雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪三大日系品牌。

  相比德系三大品牌的10万辆级别销量,雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌今年的销售目标分别为5万辆、1万辆和6500辆,远落后于德系的奥迪、奔驰和宝马。
50:50合资股比底线放开是大势所趋