上海车展在即,在75辆首发新车耀眼的数字背后,代表着汽车产业未来走势的新能源汽车也受到了格外的关注,除了车展对于新技术展示的惯性外,代替十二五汽车规划,而即将出台《节能与新能源汽车产业规划》,让新能源汽车距离普通消费者的距离,又进一步。但有舆论认为作为经济规律主体的市场,对于新能源汽车的发展或将会起到更大的作用。政策或市场,谁托起新能源汽车的发展? |
第一车市PK第一车展在消费层面,上海车展,已经成为其观念中第一车展…[详细] |
左延安:希望免征新能源车购置税左延安表示,为了扩大新能源汽车的销量,建议国家在私人购买新能源汽车使用环节上再给予一定的优惠措施,降低新能源汽车使用成本。“目前为新能源汽车提供服务的基础设施还不够完善,如充换电基础设施等。新能源车短期内还不能够取得重大突破,给新能源汽车推广带来一定局限性,而现阶段新能源汽车一般都是在城区道路上行驶,车速相对较低一般不会超过70公里/小时,对第三方造成的危害也相对减小,车辆损害也相对较小。”…[详细] |
马连华:《新能源汽车产业规划》推多种技术路径减排企业关心的补贴方向也将在《规划》中明确体现。据透露,《规划》对新能源汽车的财政补贴和扶持政策重点将体现在产品研发和示范运营两方面。在产品技术研发上重点支持新能源汽车核心零部件研发,建立关键零部件自主发展体系,强调动力电池研发生产的重要性,提高电池性能和寿命、降低成本。在示范运营方面,重点推进节能与新能源汽车试点示范运营,为企业产销电动汽车提供补贴,建立具有商业可行性的市场推广模式。更值得一提的是,《规划》不仅重视新能源车的推广及产业化…[详细] |
赵福全:新能源车发展应更多依靠市场新能源是不是消费得起,还是要市场说话,要靠国家的产业政策。作为企业来说,一定要保证汽车有足够的续航里程。大家都说电动车的电池成本太高、可靠性不行、空间不够,这只是大家看到的一部分问题。如果电动车真正产业化,它的空调怎么解决?制动怎么解决?转向怎么解决?太多开发过程中的共性问题,大家都没有注意。比如混合动力汽车,很大程度上需要能量回收来解决动力问题。我们要解决如何在所有能量回收的情况下保证消费者需要的制动性问题。如果没有能量回收,怎么展现它应有的功能…[详细] |
孙铭训:十二五新能源规划应从基础做起根据规划,2020年我国新能源汽车累计产销将达到500万辆,中重度混合动力乘用车占乘用车年产销的50%以上。并建议2011年至2020年的十年间,中央财政将投入1000亿支持新能源汽车产业的发展。我个人比较支持工信部完善行业准入、完善产业链、推动市场化。同时记者却并不认为到2020年中国的新能源车能达到500万辆,中重度混合动力乘用车能占到总量的50%以上,我认为这个目标从某种程度上又开始犯了“大跃进”的错误…[详细] |
未来10年中央财政投入1000亿在新能源产业建议2011到2020年的十年间,中央财政投入1000亿元,其中,500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金,重点支持关键技术研发和产业化,促进公共平台等联合开发机制…[详细] |
2020年新能源汽车销量规划达到500万辆总体目标依然是2020年我国新能源汽车产销总量达到500万辆,其中,中、重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上…[详细] |
新能源核心不低于51%比例成争议焦点新能源汽车规划中引发国外车企担忧与媒体争议最多的内容,是电机、电控、电池等关键零部件合资公司中方控股权不得低于51%…[详细] |