作为国内车市的重要力量,日系汽车厂家占据了相当大市场份额,而其中主力军本田/丰田在国内多年合资发展得到了人们认可,近几年另外一家日本厂家马自达凭借着与一汽合资生产的马自达6取得了不俗业绩。近期它们都推出了全新或小改款车型:马自达睿翼、凯美瑞、雅阁,我们从他们身上发现了颇为有趣的发展趋势:面对当今80、90后逐渐成为市场消费主力的情形,如何满足他们对汽车个性化的需求摆在了面前,经过腾讯汽车的精心策划诞生了今天的三车对比专题:深度进化论。从这三款日系车型扛鼎之作中发现何种发展规律呢?一起来看看吧!

为了应对日益严峻的新能源挑战,奥迪在高档汽车品牌中率先实践了涵盖多种动力来源、采用多种驱动方式、满足各细分市场需求的“全方位未来汽车解决方案”:迄今为止,奥迪已在微混合动力车型(搭载启/停技术)、全混合动力车型、插电式混合动力电动车、增程式电动车、纯电动车...[详细]

奥迪Q5 hybrid quattro在上海车展正式亮相后,将在今年正式在欧洲上市,而明年会引入国内销售,这将是奥迪在国内销售的首款混合动力车型。这款Q5 hybrid quattro和目前销售的普通版奥迪Q5有什么区别呢?在科技上到底有什么先进性?在下文中,我们将通过试驾...[详细]

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当世界能源的日渐匮乏已经我们成为必须面对的现实,新能源汽车也就越来越多的走上了世界的舞台,即使是作为豪华品牌,也会在这个领域也概莫能外。
  奥迪在混合动力技术领域的研究已有二十余年的积累,并先后开发了三代“奥迪duo”混合动力车型,如今,奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV终于成为奥迪首款正式量产的全混合动力汽车。
  奥迪Q5 hybrid quattro在上海车展正式亮相后,将在今年正式在欧洲上市,而明年会引入国内销售,这将是奥迪在国内销售的首款混合动力车型。这款Q5 hybrid quattro和目前销售的普通版奥迪Q5有什么区别呢?在科技上到底有什么先进性?在下文中,我们将通过试驾为您详细解读这款混合动力Q5所带来的全新体验。
试驾奥迪Q5 hybrid quattro
测试地点 西班牙 测试时间 2011.06
测试地点天气测试车辆 Q5 hybrid quattro
产品来源 奥迪 测试温度 26度
产品型号——市场零售价——
驾驶全新雪铁龙C4穿波罗的海畅游小城马尔默

本次试驾期间,我把更多的注意力放到了这台自由客身上,相比牧马人的极限越野和新大切的舒适豪华以及指南者的短小精干,我更对这台风格偏向硬朗的自由客感兴趣。驾驭它行驶在科罗拉多高原上你会觉得一切都是那么的贴近自然,舒适的感觉总是伴随身旁,好几次如果不是车队行进,我都有心直接把它开下公路按照我的规划行进,我相信这种感觉是自由客给我的。

想必我的同事和同行都对国内已经上市的新大切和指南者系列了如指掌,但如今我却抢先品味这台需要重新定义的自由客,美妙的感觉真想立刻与他们分享。

在我看来自由客依旧是一款家用的SUV,不过它比指南者有更突出的越野能力,从一些参数就可以证明。而2.4升连续可变正时气门发动机以及CVT变速器又让如今油价高涨的我不会有太大的压力,事实上这套动力系统已经可以做到相当的节省,我相信足以超越一些日系品牌的竞争对手。

美国人就是会享受,舒服的皮质座椅以及效果俱佳的车载音响,此时的自由客已经不再是简单的代步工具。我现在开始越发的期待它的到来,或许它就是我下一台车的目标,总之我已经开始喜欢上这台全新的SUV。

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驾驶全新雪铁龙C4穿波罗的海畅游小城马尔默

在美国多样的路面上新大切的表现可圈可点,一旦跑上高速,那就更是Selec-Terrain 全路况模式选择系统大显身手的时候了。旋到运动模式后,后轮得到的驱动力分配最高可达80%。车身稳定控制系统(ESC)同步降低对系统的干预,让它能撒腿跑得更快。

之前所说的Quadra-Lift 四轮独立空气悬架也将发挥它的另一个作用——底盘升降,在常规状态的基础上再将车身降低15毫米。这时候的新大切,就宛如一台后轮驱动且底盘较低的轿车,既可达到最强的燃油经济性,又能令驾驶者享受到最大幅度的公路操控乐趣。

而当你要去玩越野、爬大石头,那就把Selec-Terrain 全路况模式选择系统旋到岩石模式,那么系统立刻会把分动箱同步到四驱低速状态,扭矩被放大到2.7倍;此时前后轮的扭矩分配则被以50:50的比例锁定,杜绝任何车轮空转的可能;ESC车身稳定控制系统被放到越野调校模式下;Quadra-Lift 四轮独立空气悬架系统则把车身抬高到最高的“极限越野状态”,底盘达到270mm的最大高度。如此这般,你就可以欣赏到全新Jeep(R)大切诺基的最强通过性能了。

70周年版的新大切配置更全面,更舒适,再加上那股所向披靡的劲头足以征服每一个参加本次活动的来宾。

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