4月，汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，与上月相比，分别下降15.98%和15.12%，与上年同期相比，分别下降1.85%和0.25%。汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次负增长，也是金融危机以来汽车工业恢复后的首次负增长，整体形势不容乐观。

　　影响汽车工业增长的原因仍然有五点：购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响，其中日本地震的影响在4月更为明显。

　　4月，乘用车和商用车产销环比下降均超过10%，同比看，乘用车表现为小幅增长，商用车下降明显。交叉型乘用车分别下降1.96%和10.45%，其余车型表现为不同幅度的增长，其中SUV增长超过10%，表现最好。商用车产销分别下降10.10%和7.84%。

　　1.6升及以下乘用车市场份额呈现逐月下降的趋势。4月，1.6升及以下乘用车销售77.63万辆，比上月下降16.69%，比上年同期增长5.30%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.96%，比上月下降1.19个百分点，比上年同期上升1.6个百分点。

　　4月，乘用车自主品牌共销售50.23万辆，环比下降19.28%，同比下降0.19%，占乘用车销售总量的43.97%，占有率环比下降2.21个百分点，同比下降1.34个百分点。与上年同期比较，日系车份额有所下降，其他外资品牌保持增长，其中德系车增速最快。

　　4月，汽车企业出口6.75万辆，比上月增长7.09%%，同比增速为69.74%。1-4月，出口22.54万辆，比上年同期增长56.72%。目前我国汽车出口总量虽然还处于较低的水平，但在国内竞争日趋激烈的环境下，行业企业越来越重视国际市场，走出去的步伐逐渐加快。