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 何光远：车市回归正常 应大力发展自主品牌何光远提到，在市场增速趋于正常的情况下，中国汽车反而会迎来一些机会。“首先是利于车企下决心提高技术水平，进入加强竞争能力。其次有利于汽车产业兼并重组，优胜劣汰后，剩下的企业会做强做大，这样也有益于中国汽车良性发展。”中国汽车产业更重要的是产业结构的优化提升，还是应该大力发展自主品牌汽车…[详细] |
 郭孔辉：汽车产业要沉下心来搞自主研发郭孔辉：其实我们现在最大的问题还是社会上对于这种浮躁的社会风气，汽车企业不能沉下心去做汽车技术研究，不关注自主研发，不关注汽车底盘技术，那些看不见的东西都不关注，反而是对汽车的造型啊，设计方面舍得花时间和精力，但是对于汽车技术来说，往往都是那些看不见的地方才更能展现他的实力…[详细] |
 胡信民：中国汽车产业发展是摸石头过河我觉得中国汽车工业管理体制改革的过程，一直是“摸着石头过河”，至今还在探索之中。上世纪70年代后期，我们曾经打算建设一个大型重型汽车厂，也就是第三汽车制造厂。上世纪80年代还曾经规划过微型车。当前汽车行业搞自主开发就要在开放中提高自己…[详细] |
 陈光祖：中国汽车产业发展要顺应时代变革陈光祖先生是中国汽车产业发展的见证者和亲历者。陈光祖说，进入新世纪，国际汽车产业一个重大特点是一个“变”字，这当然包括中国汽车产业，就是说国际汽车产业正处在一个历史上从未有过的重大变革年代，正引发着新一轮的汽车产业革命，在这个年代顺者昌，逆者亡…[详细] |
 1983年在中国汽车工业史上是值得记念的一年。这一年，中国汽车工业的第一家合资企业——北京汽车制造厂与AMC（美国汽车公司）合资成立的北京吉普汽车有限公司正式诞生。 |
 中国从12月11日起正式成为世贸组织成员。加入WTO后，中国车企参与全球化竞争，在面临国外车企冲击的同时，自主品牌也表现出顽强的抗争力，为振兴民族汽车产业发展贡献力量。 |
 陈祖涛：中国汽车产业发展不要怕“过剩”现在中国有种舆论，说合资道路走错了，用市场换技术这个路子走得不对，再极端一点，就是说合资耽误了民族汽车工业的发展。我认为这种观点太偏激…[详细] |  原一汽设计科吕彦斌：跌宕酸楚的汽车生涯1951年我们做出了一台四缸汽油发动机，然后我们就想做轿车。当时发动机就用我们自己的。现在来看，当时我们不懂技术，但有一点很清楚，那就是将来做汽车肯定要比做配件好…[详细] |
 何光远：中国汽车发展“不拿人家现成东西”中国汽车工业不能老拿人家现成的东西和技术来CKD，这条路肯定走不通，必须要有自己的核心技术，有自己的技术开发能力，我一直是这个观点…[详细] |  |
