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专题导读
7月7日下午,中国汽车技术研究中心发布了2011年C-NCAP第二批车型测试评价结果。测试结果报告显示,被试车辆基本都能达到4星、5星结果。腾讯汽车就此在微博上发起讨论:国内的新车碰撞测试可信吗?引起专家和网友们的强烈反响。
[微博讨论]
观点碰撞
国内新车碰撞测试成绩可信吗?
中国汽车技术研究中心7日公布了2011年度第二批6个车型的C-NCAP(中国新车评价规程)评价结果。自2006年国产乘用车实施碰撞安全评价以来,累计评价车型已达130个
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·[认可]
碰撞测试结果对首次购车主有参考价值
郭登礼
: 有这么一个机构总比没有好,一方面在国家没有权威机构明确鉴定汽车安排标准情况下,C-NCAP的碰撞结果对于首次购买汽车的国人来说总有一个判断标准
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·[质疑]
任何测试都难以模拟车祸的复杂性
汪云青
: 任何测试都很难模拟现实车祸的复杂性;VOLVO为什么安全?因为瑞典境内每起涉及VOLVO的车祸,他们都有数据,庞大的现实车祸数据库,才是厂家安全设计的基础
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名词解释
·
C-NCAP与汽车安全
C-NCAP,China-New Car Assessment Program(中国新车评价规程):是将在市场上在售新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试。旨在给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企业按照更高的安全标准开发和生产,从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。汽车企业普遍对C-NCAP的推出表示重视,认为对提高汽车安全性很有意义。
认可
质疑
C-NCAP碰撞试验助自主品牌提升安全水平
擂主:
张毅
新华社资深财经记者
跟踪采访报道C-NCAP已经六个年头,进步很大,越来越具有公信力。吉利汽车负责研发的副总裁赵福全告诉我,通过C-NCAP碰撞试验,吉利汽车的安全水平迅速得到提高。华晨汽车的15万辆中华尊驰轿车出口订单…
[微博]
·厂家顾及宣传效果 会提前考虑车身安全构架
郭登礼
《华西都市报》副总编辑
: C-NCAP的碰撞结果对于首次购买汽车的国人来说总有一个判断标准;另一方面汽车厂家为了取得C-NCAP较高评价宣传自己,他们总会对车身安全构架进行提前规划、设计
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·公众监督 C-NCAP公信力有望不断提高
张勇
新易汽车总编辑
: 任何机构都有从无到有,再到健全透明的过程,虽然C-NCAP有过各样的传言,但在消费者与媒体的监督下,它也在不断地改进
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·网友:碰撞结果在低速行驶下可信 呼吁不开快车
可乐
: 应该是可以相信的,至少在一定范围内,测试50公里的速度比较低,很多时候都会超过这个值,受伤害的概率是倍数是增加的
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宁信足协 不信中国新车碰撞成绩
擂主:
董宝青
《汽车杂志》总编辑
新车碰撞成绩很重要,但是中国的新车碰撞成绩很不重要,如果要我相信他们,我宁愿相信中国足协!…
[微博]
“应试教育”的一大弊端,就是既然是考试,学生就喜欢作弊,更有那不正经的老师喜欢放水…
[微博]
·任何测试都难以模拟车祸 文明行驶最重要
汪云青
广州日报汽车版主编
: 1、任何测试都很难模拟现实车祸的复杂性;VOLVO为什么安全?因为瑞典境内每起涉及VOLVO的车祸,他们都有数据,庞大的现实车祸数据库,才是厂家安全设计的基础;国内根本没有人做这个工作
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·C-NCAP成绩是加分项 部分车企为加分不择手段
王枫同学
一汽大众市场部部长
: 很多企业靠加分装备项提升成为高标准,但这些项目只要有就加分,不论技术水准
…[详细]
·网友:汽车安全无更可信标准 C-NCAP一家独大
阿呆妄言
: 除了这个实验外,在汽车安全方面我们还有什么可以对比参考的类似数据,是不是有更可信的东西,在我们选择车的时候,让我们心里更有数儿
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随手拍:曝光不文明驾驶
我们经常遇到不文明的驾驶行为,逆行、抢行、加塞儿、并线不打灯、斗气儿、超速、长时间开远光灯等等…将您遇到的不文明驾驶拍下来,给不文明司机提个醒吧
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博主随手拍不文明驾驶
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