进入21世纪后，汽车由多年前的奢侈品逐步成为寻常百姓家的耐用消费品。您是否已经成为有车族？还是未来打算购车？或者您无车但也没有打算购车？作为已经或者即将成为开车族的你，感到幸福吗？汽车给你的生活带来怎样的变化？你理想中的汽车生活是怎样的？在上海车展开幕前夕，J.D. Power亚太公司联合腾讯汽车就中国网民汽车生活幸福度开展了研究，全面关注汽车给中国网民生活的幸福度带来的影响…[详细]

总体来说，目前中国网民的汽车生活仍然不是非常幸福，一方面是因为首次购车的人群比例较大，对于汽车的期望也较高，而在实际使用过程中才发现这样那样的麻烦和困扰。另一方面，中国汽车使用成本越来越高昂，使用汽车的社会成本和个人使用成本也越来越高，导致大家购车后的汽车幸福度逐渐下降…[详细]

虽然汽车价格向下走，但由于部分新车型供给紧张，汽车消费市场长期处于消费者“有钱买不到车”、“加价买车”、“买车搭售精品”等局面；另外，由于某些汽车厂迅速扩产，放松了产品质量和服务的管理，汽车质量问题投诉召回也出现了大幅上升。2010年，质量问题的投诉超过了汽车增长的速度，而且多集中在新车安全…[详细]

在汽车市场急剧扩张的同时，汽车消费理念和质量却并没能及时跟上，在汽车给人们带来便利的同时，烦恼也越来越多。时下，幸福指数已经成为人们衡量社会生活的一个指标，那么，在汽车生活中，在通往幸福生活之路上又有哪些障碍…[详细]

·四大定义：J.D. Power所定义的四大方面包括生活便利、社会成本、养车成本和社会功能。其中生活便利主要体现在家庭出行、购物/搬送物品、旅游及个人交通。社会成本涵盖了不可再生能源的消耗、交通堵塞、空气/噪声污染及交通安全。社会功能主要是指业务开拓/促进生意和身份认同。而养车成本包括了保险、维修保养成本等。
　　·影响因素分布：生活便利对于中国网民汽车生活幸福度的影响最大，占46%。其次为社会成本（23%）、社会功能（16%）...[详细]

·总体趋势：在综合了20040份网民的回复后我们发现，以1000分来满分来考量幸福度的话，目前大家的幸福度为627分，其中东北和华东区域高于平均水平。
　　·各地区得分排名：东北区域得分最高，为643分；华北地区紧随其次、得分638分，这两个地区的幸福度高于全国平均水平的627分，而其他五大区域得分均低于全国水平...[详细]

·总体趋势：总的来说，网民在“生活便利”上的幸福度是最高的为728分，而“养车成本”相对最低，只有497分。东北地区网民的“生活便利”和“社会成本”这两大方面的幸福感相比其他地区最高，华东地区网民则在“养车成本”上则感觉更幸福。
　　·华南区域：反观华南地区，在“养车成本”和“社会成本”这两大因子上均感觉最不幸福，其总体幸福度也只比西南和...[详细]

·具体城市：具体到部分城市，可以发现以上列举的北京，上海，重庆，广州这4个大城市的幸福度在各个方面均低于全国平均水平，除了广州在“社会功能”这方面比较幸福。4大城市相比较，上海的汽车幸福度最高，北京其次，广州次之，重庆最低。
　　·细分数据：在生活便利这一项上，上海722分相对较高，但仍然低于全国水平，重庆得分仅为690分，在养车成本上...[详细]

·不同年龄下的情况：伴随着年龄的差异，对汽车幸福度的感受也显著不同。在六个不同的年龄档次中，最年轻的年龄档次-平均年龄为25岁以下的网友在所有的汽车生活方方面面得分最高，汽车生活幸福度居首。
　　·差异环节：其中“社会功能”幸福度远高出其他年龄层，表明汽车在伴随他们踏入社会时获得的认可起到了非常重要的正面作用。但随着年龄的增长，汽车生活幸福度逐渐降低...[详细]

·调查情况：收入的高低对汽车幸福度有着极为重要的影响。在四个不同的收入档次中，收入20000元以上的网友的幸福感最强。这部分高收入人群在“养车成本”和“社会功能”上的幸福感尤其突出。
　　·现象分析：分析认为，养车成本的影响对于高收入群体相对不太突出。相反，社会身份的认同对于这个群体非常重要。目前中国网民的汽车生活仍然不是非常幸福，一方面是因为首次购车的人群比例较大，对于汽车的期望也较高，而在实际使用过程中...[详细]

·总体情况：再看一下拥车情况，有车族的幸福度最高。针对目前无车但是未来打算购车的人群，他们认为他们购车后的幸福度和有车族相差并不大。其中“社会成本”这一项还略高出有车族，说明他们对以这方面暂时并没有很关注，以致汽车幸福度高。
　　·原因解析：有车族的汽车生活幸福度平均最高，其次是无车但是未来打算购车的人群，无车但也没有打算购车人群的汽车生活幸福度最低。因为用车而衍生出来的一系列问题对无车但未来...[详细]

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