受访车主首次购车消费习惯分析：67.4%车主2008年后购车

　　 调查发现，受访车主中2008年到现在购车占到67.4%，大大超过2005~2007年初次购车的车主和2001~2004年初次购车的车主。从决定买车到完成购车所需时间来看，十年以来变化并不是非常明显，这可能与车市整体供需变化、政策经济自然环境等各方面影响因素有关。近十年来，消费者初次购车时选择轿车特别是三厢轿车的比例有所提升，选择MPV、SUV的变化不太明显，而选择面包车等其他车型的消费者大幅度减少。这表明十年来轿车大范围普及，源于更多的家庭用车、个人用车普及，而面包车等车型逐渐成为市场上的补充车型...[详细]

受访车主增购/替换车习惯分析：被访车主中有大约30%增购/替换过车辆

　　 调查发现，总的来看，被访车主中有大约30%增购/替换过车辆。从趋势来看，2001~2004年第一次买车的车主仍然有超过40%还没有换车，2005~2007年第一次买车的车主仍然有接近半数没有换车，而第一次买车时间在2008年及以后的超过8成的人都没换车。对于那些换过车的车主来讲，换车呈现越来越频繁的趋势，在1年之内换车的比例持续扩大。而对于换什么类型的车，更多的人选择了SUV，而选择轿车的比例大幅度下降...[详细]

购车者看重因素及获取信息渠道分析：在购车时看重“价格”的被访者均在70%以上

　　 在购车时看重“价格”的被访者均在70%以上，2008年及以后购车的消费者中看重价格的更是达到80%以上，说明价格一直是消费者看重的因素之一。但与此同时，近些年来，消费者对于车辆的“质量”、“油耗”、“外观”、“性能”、“品牌形象”等各方面的关注度都有所提升，意味着消费者购车越来越看重车辆本身，更加全面综合考虑车辆全方位整体性价比。

　　随着互联网在我国的普及和网民数量的不断攀升，网络渠道迅速成为消费者获取各种信息的主要渠道，2008年到现在购车的人群超过6成都通过网络了解汽车信息，远远超过传统的媒介以及口碑等...[详细]

受访车主车辆使用用途及使用影响因素调查：家用需求约占7成

　　近十年来，随着中国经济的不断向好，有车一族的队伍正在不断壮大。2001年-2004年，约有近60%的公众买车是为了家用，仅有小部分是为了公商务；2005年以后，汽车用于家庭活动的比例继续增长，达到了75%左右，而用于公商务需求的则减少至3%。

　　2001-2007年购车主要是为了解决代步需求，满足工作和地位的需要，而近三年来购车人群对车的使用已经有了作为个人娱乐工具、休闲旅游的倾向...[详细]

受访车主保养习惯调查：车主去4S店保养汽车的比例逐渐走高

　　 调查显示，近十年来，受访车主具有并一直保持着定期保养汽车的良好习惯。根据保养手册定期保养的车主占比从2001年-2004年的83.8%上涨到2008至今的90.8%，而觉得车有问题才去保养的占比逐年下降，目前仅为3.9%。车主去4S店保养汽车的比例逐渐走高，但仍有不少车主选择去综合汽车修理厂、街边店养护汽车。4S店能在维修保养的专业性上使消费者得到最大的保证，因此车主去4S店进行汽车养护的比例逐渐升高，近年已超过70%，但这一结果不排除一部分因素在于车主前期后期保养习惯的不同...[详细]

受访车主汽车改装/装饰习惯调查：对车辆进行过改装或加装的车主约占一半

　　 总体来看，被访车主在购车之后对车辆进行过改装或加装的约占一半，近几年对车辆进行改装/加装的车主比前些年买车的车主的略多。具体进行的改装/加装项目上，车主更倾向于功能上的改装/加装，2008年及以后购车的车主对功能方面进行过改装/加装的占到约4成，其次是配置、外观方面的改变，在动力方面进行改装/加装的比较少...[详细]

影响车主用车生活的因素分析：高油价压力是影响车主使用汽车的主要因素

　　 调查显示，不断攀升的油价、停车困难造成的压力成为影响公众使用车的主要因素。油价一路小跑向上涨，让私车族备受压力。而近年来，私家车的数量出现井喷状态，而相应停车空间的开发没有跟上大量的停车需求，因此停车难易也成为了影响公众使用车辆的一个比较凸显的因素，调查显示，这一占比从2001-2004年的37.8%上升到了目前的45.3%。

　　调查显示，近30%的受访车主认为油价超过8块就不开车或少开车，约1/4的车主认为油价大于等于10块，就选择放弃或减少开车。也有20%-30%的车主认为开车必不可少，油价涨到多少都得开...[详细]