从发达国家和地区的汽车市场表现来看，美国汽车市场受益于其经济复苏而实现了稳定增长，其轻型车市场的累计增速达12.7%；欧洲汽车市场则由于其经济受困于欧债危机而出现了反复波动，尽显车市增长的疲态，累计出现1.8%的下滑；日本汽车市场则由于其经济复苏前景依旧渺茫加之3月份的大地震对其经济及汽车产能带来的巨大负面影响。

　　从今年美国轻型车市场月度表现来看，虽然总体来讲，上半年的表现还算不错，但从月度走势来看，美国汽车市场趋淡的形势相当明显。而美国汽车市场的这种走势也与其经济形势有着直接的关系。美国今年第一季度GDP增长率为1.9%，预计第二季度美国GDP增长率仅在1.5%-2%之间。经济增长动能出现减速，直接导致了美国汽车市场增速的回落。

　　受欧洲经济复苏无力的影响，欧洲乘用车市场的表现也持续低迷。今年上半年的市场表现，可以说一直围绕0%增长而上下波动。从各汽车企业在欧洲汽车市场的表现来看，欧系车在本土的表现相当强劲，地头蛇地位相当稳固。但一个值得注意的现象是，欧洲地区早已达到饱和状态，想要进一步大幅提升在这一地区的销量，并不太可能。

　　低迷的经济和3月份的日本大地震给上半年的日本汽车市场带来了巨大的负面影响，累计销量较去年同期下滑31%。不过，上半年的月度销量来看，在4月份跌入谷底之后，日本汽车市场开始出现反弹，虽与去年同期相比仍呈下滑态势，但降幅已经开始缩小。从各车企在日本汽车市场的表现来看，日系车基本占据着整个日本市场。

　　上半年，国内汽车相关优惠政策的全面退出及北京等地限购实施等抑制汽车消费的政策或措施出台，同时，加之今年上半年经济形势趋于紧张，高通胀所引发的货币紧缩等，导致了中国汽车市场出现增速放缓，上半年的月均增速基本呈现萎缩态势，4、5月份甚至出现负增长。不过相信只要宏观经济形势趋好转，下半年的车市似有一丝回暖的可能。

　　目前印度汽车市场的总体销量表现还可谓远不理想。今年上年，虽然月度增幅增多维持了正增长，但从趋势来看，增幅的减小。同时，虽然印度宣称今年其经济增长将高达8.6%，但印度经济增长贫富差距过于悬殊，印度全国贫困人口总数高达3.72亿，这么大规模的贫困人口，也表明其汽车市场短期内的前景并不乐观。

　　上半年，俄罗斯累计实现销售乘用车和轻型商用车123.5万辆，同比增长达56%。从主要汽车集团今年上半年在俄罗斯汽车市场的销售情况来看，虽然位列销售前十的仅有拉达和GAZ两个俄罗斯本土汽车品牌，但从销量来看，两家本土品牌却占据着这一市场近27%的市场份额；在国外市场鲜见的中国自主品牌也终于出现在俄罗斯市场。

　　今年6月份，巴西实现新车注册量28.7万辆，实现同比增长15.9%。至此，巴西车市在3月出现短暂的单月下滑后，又连续实现第三个月的正增长，且增幅明显。由此，我们可以认为，巴西车市的表现是相对不错的。可以说，巴西近年的汽车市场发展也随着其经济的快速增长而表现不错，总体来讲，由于巴西经济的发展总体仍然将保持较快速度的增长。