中国汽车十年的发展，是由无数人的辛劳和智慧创造出来的。而这其中，总有一些人的名字值得我们记取，他们站在时代的高度，改写或见证了中国汽车的历史。王侠引领了汽车贸易，墨斐为国内职业经理人树立了榜样，陈祖涛胡信民等老人总是积极建言献策，而李书福则是中国汽车民营企业家第一人。他们的代表性，毋庸赘言。

入世十年中国汽车市场的发展可谓突发猛进，汽车销量从2001年的230万多万辆增长到2010年的1800万辆。对于普通民众而言，最大的感受不仅仅是数字上的，而是走在路上满大街的各种品牌各种造型的汽车。相比入世前的2001年，如今的中国车市车型之多，可谓百花齐放百家争鸣，车型设计和技术更是有了翻天覆地的变化。

加入WTO之初，几乎所有人都不看好中国汽车，认为市场开放会毁掉中国本土品牌发展的最后屏障。然而十年后，历史证明中国汽车业“很争气”，不管是合资还是自主品牌，中国汽车实现了开放共赢，也留下了宝贵的经验和教训。我们选取了这四家车企作为样本，为的是总结，更为了下一个十年更快的腾飞。

入世是个大话题，却不是遥不可及的空话题。每个普通的消费者，都在这十年深切感受到了入世带给他们的改变。油价越长越离谱了，车越来越便宜了，路越来越堵了，但是玩车和拍车一族却享受到了更多的乐趣。入世十年，让我们听听这几位草根车友的故事。