导读

  •   2011年第三季度财报显示,欧美车企均实现盈利,中国等新兴市场对其利润贡献最大。而一向倚重欧美市场的日系车企则普遍利润下滑。受日元升值、地震、召回等影响,本田第三季度净利下滑56%,三菱净利下降8.7%,丰田业绩也不被看好。日企盈利下滑是暂时还是将持续?

背景

丰田上半财年亏损 调低全年利润预期
2011年11月8日,丰田汽车公布了其2011/2012上半财年和第二财季(今年7月1日到9月30日)的财报。第二季度营业利润缩水比例达三成,因而上半财年因地震造成的亏损依然未扭转…[详细][更多日系车企财报]

观点碰撞

丰田召回风波未平,日本地震又严重打击了日企的供应链体系。日元升值令日系车企雪上加霜。最新财报显示,日本汽车制造商盈利水平普遍下滑。与之形成鲜明对比的是,欧洲车企借新兴市场持续盈利,以及韩国车企的悄然崛起…[微博热议]
徐晨华《新快报》汽车周刊主编:日系受到日元汇率影响很大,下滑会是短暂的。中国还是增长的…[转播]
张雁飞《华西都市报》汽车周刊主编: 长期以来,欧美车系坚持品质之路,得到了市场的认可与回报。日系车过于看重单车利润,越来越理性的消费者…[转播]
你认为日企盈利下滑会持续多久
你认为日企盈利下滑主要原因是?
微碰撞:日系车企盈利下滑 偶然还是必然

偶然因素

必然因素

日系亏损受诸多客观因素影响

  日系亏损有诸多客观因素,比如地震海啸,比如汇率因素等,因此是短期现象;欧系如大众技术领先产品品质扎实这些卖点宣传得很成功;自主品牌受政策影响较大…[微博]
  • ·中国市场增长 日系利润下滑是短暂的
徐晨华 《新快报》汽车周刊主编: 日系受到日元汇率影响很大,下滑会是短暂的。中国还是增长的…[详细]
  • ·日企相对成熟 处于震荡波谷很正常
孔朝晖 新易在线 汽车主编: 日企这样相对成熟的企业正在经历从波峰到波谷的震荡中,前些年当日企正当红的时候,德企不也在波谷很长时间…[详细]

日系过于看重单车利润 难获市场认可

  长期以来,欧美车系坚持品质之路,得到了市场的认可与回报。日系车过于看重单车利润,越来越理性的消费者,不会认可买账…[微博]
  • ·产品结构存在问题 日系车企需调整
陈海生 《汽车财经》主编: 一是汇率因素,还有产品结构问题,虽然不至于长期亏损,但是短期内很难看到很好表现,到了需要好好调整的时候了…[详细]
  • ·企业生命周期轮替 强者未必恒强
张勇 新易汽车总编辑: 企业的生命周期是有轮替的,昔日强者不一定是今日的强者,今日的强者也不一定是明日的强者。要想青春永驻,唯有与时俱进…[详细]
日系三大车企全球业绩看跌

全球盈利看跌

 
2011/2012财年第二季度净收益
与去年同期相比
丰田
804.2亿日元(10.35亿美元)
-18.5%
本田
604亿日元(合7.6亿美元)
-55.5%
日产
984 亿日元(约合 12.6亿美元)
- 3.3%

在华主要合资车企业绩

(单位:万辆 数据来源网络)
 
在华合资车企
2011年销量目标
前三季度销量
前三季度完成比
待完成比
丰田
一汽丰田
55.0
36.47
66.3%
33.7%
广汽丰田
28.0
19.36
69.1%
30.9%
本田
广汽本田
38.6
24.72
64.1%
35.9%
东风本田
24.6
18.21
74.0%
26.0%
日产
东风日产
77.2
58.69
76.0%
24.0%
萨博二婚能长久吗
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