开篇语: 近几年中国豪华车和SUV市场风水生起,备受消费者关注。2011年上海车展作为国内顶级的汽车展,国际各大汽车厂商自是相当重视,众车型云集,除了豪华车、跑车、概念车历来备受关注外,SUV车型也成为国内消费者最为关注的的热点,不过今时不同以往,挂靠着SUV名号的混型车以其惊艳、流畅、梦幻造型成为车展的耀眼明星。
在中国汽车产品逐步细分市场的今天,既有的车型定位已经无法满足消费者多层次与多元化的需求了,而“一车多能”的混型车型的出现正好满足了消费者的需求。本届上海车展混型车奥迪Q3、路虎极光、讴歌ZDX、别克Envision概念车、长城跨界SUV毫无疑问都是重量级明星车型。
汽车自诞生以来被赋予的基本功能是代步工具。但是发展到今天,人们早已不满足于此,很多人希望一款车从功能上兼顾平时上班、周末郊外旅行、偶尔拉些物品等用途,从外型上还要尽量的动感时尚、体现个性。
正是为了迎合这种多元化汽车消费时代的需求,集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身——跨界车应运而生。“单一种类的车很难满足消费者丰富的生活需求,跨界车恰恰可以把轿车、MPV、SUV等车型各自的优势提取并结合起来。”清华大学汽车系教授周力辉表示。从最初的一两家企业叫响跨界车,到这几年车企的广泛行动,可以说跨界车已经形成了新的细分市场。跨界车越来越有市场,而在原型车基础上开发跨界车型的成本也不算高,各家汽车企业自然不甘人后,可以看到今年又有很多跨界车型将加入战局。…[详细]
第一代:二十世纪七十年代两厢基础上改装成混型车“混型车”产生的主要原因是来自部分客户对于特殊用途车辆的需求,市场需要某种小型、灵活的车型来运输货物,特别是小型体积的货物,在上世纪七十年代的最初阶段,“跨界车”的销量很小,都是在两厢车基础上改装而成的,雷诺的 RENAULT 4和菲亚特的127是最早的跨界车(CDV)车型。…[详细] |
第二代:二十世纪八十年代的带箱子的小车当时,车界生产商逐步引入“带箱子的小车”(a car with back-pack)这一概念,主要是对两厢轿车的后部进行了较大改进,以便于货物的装载和运输,一般只有两排座椅,市场份额仍然很小。皮卡是代表车型。…[详细] |
第三代:二十世纪九十年代,客用混型车快速发展随着货运跨界车稳定增长,对休闲、度假情有独钟的欧洲厂家提出了“家庭和休闲运动车”的概念。对客用跨界车进行了重新设计,在造型、功能配置上均有所突破,将后部的独立货箱与车身融于一体,随着轿车造型的发展而发展,更趋圆润和流线型;最大特点就是在新车身的造型上引入了侧滑门,大大利于商用…[详细] |
第四代:二十一世纪初期至今的趋于MPV风格造型多年的发展,市场规模逐渐稳定,混型车型开始出现有规律的换代。在原车型基础上车身尺寸继续增大,其承载空间和承载能力得到显著提高,造型趋于MPV风格;市场进一步细分,推出更紧凑性CDV,出现超级小VAN车型,如大众公司推出的加长轴距的Caddy Maxi,轴距加长至3002mm,最大承载空间可达4.7立方米…[详细] |