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专题导读
2011年6月2日,深港澳车展高峰论坛在车展开幕首日举行。东风雪铁龙、广汽丰田、东风日产、上海汽车、广汽乘用车、奇瑞、比亚迪等企业高管与主流汽车媒体主编汇聚一堂,共同探讨2011年车市发展情况及对策。从这些企业高管的举手投足间,我们依稀看到,不同企业在2011年正经历着新的发展轨迹。
[微博热议]
观点分享
[高管表情]
张耀东:4位老总4张表情 几家欢喜几家忧
坐在我对面的4位老总神态各异,夏总托腮凝听不时点头、魏总面无表情神态平和、晓劲微笑不语、徐总则一直低头记录,这是各自企业的表情吗
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[企业对策]
郭登礼:每一次危机对自主品牌都是机会
在车市开始出现增长颓势的时候,很多人都在讨论自主品牌的机会与危机。我认为,自主品牌从来就没有从合资与进口品牌手中争取到过什么机会。自主品牌的发展,最大的对手就是自主品牌自己,产品与服务还有体系建设做好了,每一次的危机都是上升的机会。反之,每一次的机会也不会是机会
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[市场心态]
卫金桥:车市仅4月销量下滑 不应如丧考妣
车展主题是变盘,不过应景而已,车市潮涨潮落是常态,涨得就降不得?一个月下滑就如丧考妣,如此这般心态,要不得!
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东风雪铁龙
·
魏文清:消费习惯变化给东风雪铁龙机会
张红
:
#中国车市半年报#
东风雪铁龙总经理魏文清谈到中高级车竞争等。他称从去年开始的内部调整,效果不错。2011年是稳住,最好与市场同步。在网络方面要为今后快速发展做准备。魏总称消费者出现了变化,从追新到买成熟车型,这也给东雪更多机会
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东风悦达起亚
·
蒋玉滨:起亚受益日本地震 前五月销量增17%
见车识广
:
东风悦达起亚蒋玉滨副本部长称,k5上市三个月出库量8000多辆,一到五月东悦起亚卖出15万多辆,同比增长17%受益了,日系车受地震影响下滑一个月下降4万辆,大部分得益被德系车拿到了,韩系车也有增长,但并不大
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广汽丰田
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日系车复产后是否井喷 很难预测
张红
:
日本地震后日系车会不会在恢复正常生产后,出现井喷?广丰吴保军认为是否井喷很难预测,广丰也在加快在二三线城市布局
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东风日产
·
完成全年任务问题不大
见车识广
:
东风日产叶磊部长表示,日本地震对东风日产的影响是减少了三万辆,实际相对全年77万辆的任务相对较小,目前东日已有包括新天籁、新阳光在内的三款车月销过万
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东风本田
·
今年B级车竞争简直是惨烈
张红
:
东本陈斌波称b级车今年的竞争简直就是惨烈。crv希望做到持续扩大影响力,今年确实有产能的问题。明年第二工厂投产,东本的产能将达到50万规模
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专访
夏治冰:向日韩企业学习
比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在接受专访时表示:“我们是更多的想向日系、韩系,向他们学习、取经。包裹在产品、营销定位,都是在摸索”
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微报道
·
抱着学习心态 比亚迪低调了
张红
:
#中国车市半年报#
比亚迪夏治冰非常低调,称参加峰会是来向老大哥们学习的,他说比亚迪涉足suv,对s6寄予厚望。希望可以实现月销5000辆。据悉s6采取的是全国分站上市,就是希望可以扎扎实实的把基础做好。目前市场反应还不错
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微评
·
自主品牌最大的敌人是自己
郭登礼
:
#中国车市半年报#
在车市开始出现增长颓势的时候,很多人都在讨论自主品牌的机会与危机。我认为,自主品牌从来就没有从合资与进口品牌手中争取到过什么机会。自主品牌的发展,最大的对手就是自主品牌自己,产品与服务还有体系建设做好了
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Ⅰ下半年车市要“救”吗?
[正]车企媒体消费者联手救市
李刚
《楚天都市报》汽车部主任
深圳车展 2011中国车市的拐点 接下来车企媒体消费者联手救市吧
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[反]市场行为由自身决定
董宇璐
《中国民航报》汽车版/财经版编辑
市场行为应该由市场去决定,过多的政策干预本就不合理,媒体能做的是客观报道,不应用舆论去左右市场正常的供需关系,对本就过热的车市
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Ⅱ 向四五线市场进军?
[正]车市增长点下沉到四五线市场
张毅
新华社资深财经记者
渠道下沉,增长点在二、三线甚至四、五线城市,厂商市场仍然很大
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[反]广阔农村不应学北京成停车场
峨眉山人
腾讯网友
很神奇的观点:张老师到过多少二三线四五线城市且不论,难道要把咱们广阔的农村也弄成像北京一样的露天停车场吗?不妥当吧
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Ⅲ 低价是否会成高端新车常态?
[问]低价是否会成为沃尔沃常态
aday
腾讯网友
请问沃尔沃梁总监:S60这次低价入市可以说收到奇效,低价是否会成为未来沃尔沃新车的常态
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[答]价格战不是沃尔沃的风格
深港澳车展高峰论坛
@aday 梁虹总监对此问题的回答是:价格和市场是相辅相成的,沃尔沃不会走价格战,这不是沃尔沃的风格。谢谢梁虹总监!
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