栏目导语

中国汽车市场在近几年内不断发展，在很多车企眼中已经成为了全球范围内最为重要的市场之一，随之而来的便是各式各样的新产品车型进入国内，当前我们国内的消费者对于新车的需求较前几年拥有更高的标准，而本栏目亦将会带着大家以微博互动的形式来热评当前的国内外最新车型。

纳智捷大7微播报

东风裕隆纳智捷大7即将进驻大陆市场 预售19-27万元

　　东风裕隆作为来自我国宝岛台湾的全新自主品牌，旗下产品即将全面进驻大陆市场，其中纳智捷SUV车型大7将于8月初上市，大7的高科技配置是其一大亮点，不过作为新进自主品牌车型来说，仅仅拥有高配置就可以了吗？原有精良的做工与东风合作后能得以保持吗？如何能够让大陆用户更好的认识这个品牌？[进入微博讨论]

品牌/渠道

纳智捷大7或受东风裕隆品牌认知度所累

卫金桥
　　大家做个选择题，都是20万元，是选择有面子，口碑好的本田CR-V或大众途观，还是选择品牌不熟悉但个头大的自主品牌SUV纳智捷，如果选择后者的多，那这车能火，如果都选择前者，那纳智捷就洗洗睡吧…[详细]
  • ·品牌力度宣传迫在眉睫 消费者能否认可？
东门健男:#东风裕隆大7# 做工没得说，配置对SUV来说堪称奢侈，劣势在于销售渠道和宣传、营销力度，怎么让更多的普通消费者了解纳智捷…[详细]
  • ·荣威/MG品牌入华发展之路值得借鉴
iautoo海明:#东风裕隆大7# 不熟悉的品牌，不熟悉的产品，来什么来占领市场呢？地域性的成功是该车最实际的追求。荣威MG的发展道路值得这样的品牌学习。

产品/定价

东风裕隆品牌最终还是要拿产品说话

唐华
　　裕隆打时尚牌，玩文化概念，最终还是要产品说话，希望该车的设计和制造工艺没有大的问题，这样才能赢得市场口碑。你就是吹到天上去，把车包装成22世纪的未来玩具，它还是要在中国大陆的大街上开，还是烧汽油，还是要踩…[详细]
  • ·进军大陆市场过于匆忙 或将铩羽而归
王志华:#东风裕隆大7# 有了台湾本土试水的前车之鉴，未必自信的起来！！底子在那摆着，如此匆忙上马，裕隆很可能要铩羽而归！另外这个价位的…[详细]
  • ·无品牌优势的话 用“配置”占领市场
李潮:#东风裕隆大7# 拿海外遥不可及但中国人可以轻易做到的绝配占领市场！比如海外在机和后座贵客之间可以自动升降玻璃隔断是500万以上的…[详细]

[品牌]东风裕隆品牌如何诠释“自主”？

朱伟华
　　何为自主品牌？东风裕隆听起来就是合资品牌，看看——东风+裕隆=东风裕隆，东风+本田=东风本田，哪里会是自主品牌呢？奇瑞、吉利、华晨、长城，没法拆分。启辰如果可以任何地方都不写东风日产，我觉得它也是…[详细]

[前景]品牌前景充满变数 被大陆所接受尚需时日

程远
　　东风裕隆未来的前景充满变数，首先中国汽车业的高速增长期已过，进入平稳增长期，而先期进入中国市场的品牌个个怀有不小野心，这对新进入的企业和品牌，都增加了生存难度。另外纳智捷的品牌在大陆还是从零做起…[详细]

[车型]高配置是基本标准 预售价超自主品牌承受能力

史岩
　　来自宝岛台湾的自主品牌，在其科技的大环境下，拥有较高的智能配置我认为是最基本应该达到的一个标准，而现在大陆的报道似乎将其定位抬的过高了；另外大7的预售价格在我看来已经超出自主品牌的承受能力了…[详细]

[定价]纳智捷大7官方预售19-27万元 合理但不合情

唐华
　　东风裕隆首款车型纳智捷大7下线，预售19-27万。这个价格合理，但不合情。按照产品力和它在台湾的品牌定位来看，大7的定位与CR-V相当甚至略高。但这是大陆，大众还不知道裕隆是何方神圣时，就定这个一步到位…[详细]
  • 答: #东风裕隆大7# 纳智捷大7是来自我国宝岛台湾的全新自主品牌，随着大陆汽车市场的崛起，台湾的厂商也想来分一杯羹了。
  • 答: #东风裕隆大7# 作为来自我国台湾的新车型，纳智捷大7拥有较高的科技配置，并且做工不错，不过与东风合作后的量产车还能否延续这种工艺还是个问号。
腾讯车友点评
·进入大陆市场时机太晚
腾讯车友点评腾讯车友点评官方微博：【综述】裕隆虽然是台湾车王，但是只是一个汽车代工小厂！和丰田一样前身是纺织厂！台湾太小，早应该把重心放在大陆…[详细]
腾讯车友点评
·购车怎能光看配置单？
腾讯车友点评腾讯车友点评官方微博：【综述】感觉价格太高，而且就咱们的台湾同胞反映，质量估计和吉利差不多，可能还要低一些，大家不要搞成看配置单买车了…[详细]

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