我一直把1系称为：一截车。并没有看不起这小车的意思啊，只是觉得造型略像拖鞋的1系在宝马家族中有种被边缘化的感觉。从E87开始，一直到近几年才进入国内的E82以及E88，宝马1系的样子就没怎么变过。6年过去了，357系越活越年轻，而1系的那张老脸却让人越看越乏味。当然了，车的外形，的确是很主观的事情。拖鞋还有好看和不好看之分呢！。好在六月发布的新1系官图还是令我们耳目一新。

先不论你对新1系外观的看法，单论此次改款来说是否给予高分呢？与老款车型的推出步骤相同，此次宝马只是推出了两厢车型，在加长了轴距后似乎要刻意拉开与3系的距离。此次1系采用了Urban Line城市版和Sport Line运动版，前者在橙色车身中搭配了众多白色装饰，突出青春生活气息，而后者则在细节处突出运动感。两者明显有不同的针对人群，时尚有加的家庭居者前者选择，而热血青年就选后者吧。全新1系车型造型变化首当其冲便是头灯的改变，耷拉眼角的头灯进行了重新设计，尺寸加大，造型上更加接近357系的感觉。进气格栅的形状也有所变化，组合起来仍然是一张朴实平和的脸。

无论你喜欢与否新1系就这样出现在我们面前，相信除了那种有些激进的前脸外，你不会对那相当熟悉的腰线和更宽广大气的尾部有太多不适应感。如果仔细分解前脸你会发现设计师们的智慧，更大号的双肾形进气格栅、棱角清晰的天使眼大灯以及几乎垂直地面的车头曲线都在传达出一种未来设计的新趋势。

天使眼示宽灯作为特色必须保留下来，当然适当的进化是为了更适合当代人的审美，更加时尚的白色无论在白天还是夜晚都散发出清晰而不刺眼的色彩。

从某些角度上看新1系的车尾和最新的POLO颇为神似，大号的尾灯组与宽阔的车尾线条融合出一幅不常见的面容，个人觉得接受起来尚需一段时间。新1系在后保险杠与尾箱盖之间雕砌了丰富的线条，不仅营造出层次感，也强化新1系列的动感风格。

作为改款车型最重要的，新1系长大了，从数据中我们发现，新车的长、宽、高分别为：4324mm*1765mm*1421mm，除了高度保持不变外，长度增加了85mm，宽度增加了17mm。而轴距也从之前的2660mm增加至2690mm，对于新1系的后排空间提升还是起到些许作用。

曾经宝马是较为“痛恨”涡轮增压的厂家，但随着技术的成熟，T动力也逐渐成为了宝马的“标配”。此次新1系完全放弃了2.0L和3.0L自然吸气发动机，采用了“全新的”1.6L单涡轮双涡管发动机，其实这款发动机来自于同为宝马旗下的MINI COOPER S。只是针对于116i与118i两种型号做出了不同的调教。前者为135马力，我们试驾的后者为168马力，相比MINI COOPER S的184马力而言，新1系整体显得较为保守。

但从实用角度出发，这样适合的参数完全能满足大部分目标人群，而厂家公布的0-100km/h加速时间也仅为7.4秒（手动6挡变速箱），8速自动挡车型为7.5秒，这样成绩对于同排量车型来说已经相当出色了。

此次新1系除了两款发动机外，还提供了两种不同的变速箱。我们试驾的118i全部采用手动6挡变速箱，或许对于热衷于运动的车主来说这样的选择更加给力。在实际驾驶过程中，变速箱的表现精准而不失细腻，虽然离合器脚感比较绵软，但接触点却十分清晰，对于初次接触的朋友来说也不难把握。

在国内大家总喜欢称性能强悍的车型为小钢炮，但其实无论怎么钢炮它们最主要的目的还是为了乘坐，哪怕你的涡轮响应再快，提速时间比别人短，日常任务还是要应对平日代表（当然夜晚去MICS闲逛除外）。我们这里要说的主角是一款在国外已见过多次而在国内尚蒙有神秘面纱的车型：宝马新1系。在宝马的3567系列相继年轻时尚化改造之后，再看老1系真有种恍如隔世的感觉，相信大多数人会对这个家伙说：你怎么还没更新啊，看你的几位大哥们一个劲的整容。而它羞涩的回答：别急，我马上就变身啦，这次绝对会给你们不一样的感觉。是的真的是不一样的感觉，犹如猛烈的榴莲味道，爱之人责之切。。