全新的第五代POLO第一感觉很像是小一号的高尔夫6。毫无疑问，新POLO完全颠覆了上一代POLO圆润活泼的造型，取而代之的是刚毅简酷的外观，显得更加动感、有型，充满未来感。

第五代Polo来自大众的PQ25平台，长度上比第四代Polo长出了36毫米达到了3952毫米，宽度增加了32毫米达到了1682毫米，车身高度为1452毫米比前一代产品下降了13毫米。行李箱最小空间也从250升扩大到了280升，最大空间则为952毫米。

新老Polo的前脸变化极为明显，新款Polo的前进气格栅改成了与高尔夫6很相似的窄条形状，大灯的造型仿佛是第六代高尔夫纵向拉伸版，微微上翘的保险杠配合上宽大的水箱冷却进气格栅给人一种坏笑的感觉，雾灯形状也做了改进。尽管新一代Polo的外型尺寸更大，车重却比老一代轻了2%，相当于20公斤左右。

新POLO的直线条明显要更多一些，它使得整车显得更加硬朗，同时前后车灯的设计风格也完全附和家族化的统一形象，可以说新POLO在设计上是非常成功。

新POLO内饰的整体风格依旧向高尔夫6靠拢，延续了大众品牌朴实、传统的内饰风格。T形的中控台布置简洁规整，毫不花哨，其中的许多细节也都跟第六代高尔夫保持一致。尽管在中控台的材质上均为塑质，但由于采用了黑色外加上表面压花的处理还是显得较为有质感。

而在方向盘以及一些相应配套模块上均和高尔夫相同。新POLO的座椅十分的运动，别看是小型车，但真皮座椅十分运动，包覆性很好。同时，本次我们所试驾的版本在前排座椅还配备了加热功能，在冬季显得十分的贴心。

在空间方面，得益于轴距的稍有增长，POLO的前后排空间以及距离都有所好转。不过后排的腿部空间也必然会受到一定的局限，这并非是设计上的失败，考虑到紧凑级的速腾、高尔夫的后排空间在同级车型中也并不是那么占有优势也就不难理解了。

在动力系统上，新POLO沿用了老款的动力配备，依然是来自EA 111系列的1.4L和1.6L发动机，变速箱采用了5速MQ 200手动变速箱和6速T iptronic手自一体变速箱，尽管DSG双离合变速箱本次暂时缺席但这款6速T iptronic依然在技术上还是领先于同级车型。

我们所试驾的车型为1.4L＋6AT。在油耗上应该会有更好的表现，不过动力上就有些迟缓。在加速测试中0-100公里/小时的成绩仅为15.2秒。发动机的功率不大，扭矩也相对较低，如果想要超车，较为困难，只有全油门后，发动机才会有所反应。

新POLO的悬挂相比上一代要更加偏重舒适，悬挂行程也显得更长一些，尤其在制动以及穿桩时较为明显。不过指向以及循迹性也是新POLO的优势项目之一，驾驶起来十分有感觉，也体现出大众车一贯的风格。新POLO继承了老款车型的安全防护水准，整车安全性良好。