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从已经实施新老两代产品同时上市销售策略的合资企业,如一汽丰田卡罗拉和花冠、北京现代悦动和伊兰特、一汽马自达…[详细]
联系到最近车界很多同宗车型竞争的故事,似乎有必要给“兄弟阋于墙”一个文艺复兴式的引用。此前,可能大多数人都会…[详细]
虽然这些兄弟企业的掌门人在面对媒体的时候,往往都会大大方方地表态:“我们会共同把蛋糕做大。”但是这些兄弟车型…[详细]

新闻背景

同堂换代车型解析
近年来,越来越多的合资企业开始赶一个潮流:“老少配打江山”。也就是说车企通过新老两代产品同时上市销售,实现在同一细分市场高低配产品的组合,进而寻求尽可能最大化的扩大市场覆盖,最终达到了销量的提升和利润的最大化…

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伊兰特、悦动|高低配冲击40万销量

·产品现状:北京现代通过悦动(新一代伊兰特)和伊兰特这两代车型来覆盖8.98万-14.68万(实际上,伊兰特的实际售价已经下探到7万区间)的中级车市场。在悦动上市之前,伊兰特在中国汽车市场的表现就相当强劲,但在上市后的第五年,也就是2007年,开始出现销量下滑,而产品老化是最大的原因。
  ·销量剖析:2010年,悦动销量达到23.3万辆,伊兰特销量也有15.3万辆,累计达到38.6万辆,占狭义乘用车市场份额已经累计达到3.3%,在中级车市场份额达到8.3%...[详细]
伊兰特、悦动高低配冲击40万销量

卡罗拉、花冠EX|2010年累积销量25.5万辆

·产品现状:一汽丰田通过卡罗拉(第十代花冠)和花冠EX(第九代花冠)这两代车型来覆盖9.28万-19.98万(实际上,花冠EX的实际售价已经下探到8万区间)的中级车市场。花冠EX在中国汽车市场的表现不温不火,2007年,一汽丰田开始逐步下调花冠EX售价。
  ·销量剖析:2010年,卡罗拉销量达到17.2万辆,花冠EX也有8.3万辆,累计达到25.5万辆,占狭义乘用车市场份额累计达到2.2%,在中级车市场份额达到5.5%...[详细]
2010年卡罗拉、花冠EX累积销量25.5万辆

马自达6、睿翼|在中高级车市场增长势头猛

·产品现状:马自达则通过睿翼(新一代马自达6)和马自达6这两代车型来覆盖17.08万-23.98万(实际上,马自达6的实际售价已经下探到13万区间)的中高级车市场。2010年,马自达官方宣布马自达6大幅降价3万元,使其官方售价下探到14万区间,而实际售价更是下探到13万区间。这种大幅降价对于马自达6车型销量的拉升是相当明显。
  ·销量剖析:2010年,睿翼销量为4.3万辆,马自达6则达到9.4万辆,累计达到13.7万辆,占狭义乘用车市场份额累计为1.2%,在中高级车市场份额达到9.3%...[详细]
中高级车市场马自达6、睿翼增长势头猛

独家评论|合资车“老少配”打的是自主品牌“江山”

特性:同堂换代车型已极具“性价比”
特性:同堂换代车型已极具“性价比”
  目前自主品牌产品的竞争能力即使与合资企业的老款产品相比都还存在着明显的劣势,而这其中的一个原因就是很多合资品牌都是基于合资品牌老车型的基础上进行所谓的研发而来的。
  而现在,随着合资品牌换代产品的上市及“老少配”策略的实施,自主品牌产品与合资品牌的老产品的竞争中,“性价比”这一核心竞争优势,也随着合资品牌老产品的大幅降价而渐失。因此,如果自主品牌没有更好的应对策略,合资品牌的“老少配”策略…[详细]
趋势:合资自主品牌是变相新老同堂
趋势:合资自主品牌是变相新老同堂
  众多的国内自主品牌企业认为,合资自主品牌的车型不过是国外淘汰车型的拉皮整容,中国无法学到核心技术,更不利于自主品牌的发展。
  现在,在国家对于企业扩产能就必须有自主品牌项目的要求下,合资企业也乐于以搞合资自主品牌来间接实现上述这种产品组合模式。目前来看,理念S1、启辰和宝骏630就是这样一种合资自主的产物。理念S1的原型是思迪,启辰的原型是轩逸、宝骏630的原型是凯越。相信未来,这种车型将会越来越多…[详细]

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