微博聚焦

  •   2月28日-3月4日,包括捷豹路虎寻求国内合作伙伴、大众收购保时捷、奇瑞国产斯巴鲁等等,车企的收购、国产事件集中发生。这无疑引起了专家和网友在腾讯微博上的讨论。同时,腾讯汽车新开设了两档微博栏目——《车市四言堂》与《微游记》,3月4日,腾讯汽车招募“汽车达人”活动也正式启动……[详细]

热辣语录

张毅
限购影响被严重夸大!
@张毅:今天中午午餐时,我对墨菲说,北京限购汽车的影响被严重夸大。总体来看,今年全年北京新车销量仍超过50万辆,与正常年景差不多。除了上海、北京,全国其他城市谁也不敢限制购买汽车…[详细]
武卫强
治堵可向东京看齐
@武卫强:推荐广州日报的这篇《东京30年治堵启示:疏优于限 规划胜于命令》几乎两个人一辆车,东京却成全球治堵最成功城市,东京都厅官员亲述治堵绝招86%的市民乘轨道交通出行,上下班不堵节假日赌,市区停车费高得吓人,1万公务员只有10辆公车。我国政府的管理太粗放了…[详细]
李潮
爆料:深圳也要限车
@李潮:刚接兄弟线报:深圳大运会四月限行十月开始限车,据说市民每人名下一台,其余欲购者参加摇号,这是不同北京上海的深圳模式…[详细]
徐锋
突破产业极限是要出问题的
@徐锋: 800万辆的年产销规模是汽车产业的规模极限。丰田、通用都是在突破了这个规模后出问题的,主要是总部在管理上无法达到效率和质量的平衡。GE当年是跨国公司的完美样板,后来也倒在了多元化和规模过大上面…[详细]
宁述勇
信“书福哥”,看好沃尔沃
@宁述勇:新闻发布会后,有记者朋友问沃尔沃5年内销售增加到每年20万辆,目标是否太高?我的回答是,十年前有人会相信李书福先生能造汽车吗?结果是十年后他却收购了沃尔沃。当然,挑战很大,困难很多,只能埋头苦干,最后用业绩证明自己…[详细]
唐华
小车市场尚未见春天
@唐华:我也来说说小型车吧,march运动版今天上市,小型车市场到底是不是有春天,我觉得要看大势,如果政策不予支持,我还是不看好…[详细]
梅松林
推动新能源需要大量福利
@梅松林博士:中国消费者认为发展新能源市场还需要政府的大力推动和支持,尤其在可适当减免个人所得税,购买新能源车可简化原有的置换或交易手续,行驶可不受单双号或车牌号限制…[详细]
朱伟华
红绿灯还是环岛?这是个问题
@朱伟华:当下人们对汽车的需求膨胀远远高于资源供给,城市化发展速度受限于户籍、土地始终无法满足人们的需求。乘用车是城市化的必然需求,现在二三线城市GDP增速也到了享受乘用车的时代,那里的道路和基础设施规划应当为汽车社会做好准备。是用红绿灯还是用环岛,这个需要深刻思考…[详细]
曾志凌
静观“韩系品牌”国内表现
@曾志凌:合资品牌中,韩系品牌今年会力争有所突破,特别是在中高级车市场,主要是现代的新索纳塔,起亚的K5,这两款车有着浓郁的欧洲风格,在美国市场取得了巨大的成功,在中国市场表现如何,我们拭目以待。另外,上海大众在依靠老迈的帕萨特10多年后终于迎来了帕萨特NMS…[详细]
郭登礼
牧马人可算真正的越野车!
@郭登礼:JEEP牧马人可以说是真正意义上的越野车,它较高的越野性能是其最大卖点;两门牧马人外观俊朗,车型经典;但内饰却一般,在档次感方面有待提升;发动机动力强劲,手动挡操控刺激,让jeep爱好者获得较大的驾驶乐趣;但油耗偏高;悬挂较硬,乘坐舒适性一般,所以不适合在城市中驾驶…[详细]

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