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  •   今年4月,国内汽车销量出现27个月以来首次负增长;虽然受到日本地震影响,国内汽车价格并未大幅走低,以日系为代表的合资车价格甚至稳中有升。2011年,消费者何时出手买车更划算?厂商所盼的消费热季何时到来?汽车界大碗们将为网友们解析2011年最佳购车时机……[详细]

热辣语录

卫金桥
8万以下外资品牌车型将淡出江湖
@卫金桥:上海通用将在明天上市新一代的爱唯欧(AVEO),从去年年底到现在,小型车的生存环境日糟糕,昔日的领先者如飞度、威驰荣光不再,yaris和马自达2也出镜艰难,新一代的AVEO呢?我的观点是,外资品牌的8万元以下车型,5年之后将逐渐淡出江湖…[详细]
程远
“醉驾入刑”处罚仍然太轻
@程远:不能酒后驾车的道理已人人皆知,仍然坚持“酒后驾车”,和“故意杀人”能有多大区别?即使没有造成伤亡事故,也应算“杀人未遂”。说实在话,按照这些酒后驾车者对别人,对社会造成的损害,“醉驾入刑”处罚力度不是太重,而是太轻了。对这些人宽宏大量,就是对无辜受害者的残忍…[详细]
武卫强
B级车市场份额为何在不断收缩
@武卫强: B级车市场份额不断收缩,除了来自豪华品牌小型化的正面压力之外,也在一定程度上受累于金融政策。不差钱的消费者分为两个群体,一部分可以选择更好的产品,分流了原来B级车的客源;一部分尽管钟情于B级车,但受货币紧缩政策影响,把现金投向回报率更高的地下钱庄等其他领域,而自己选择贷款消费…[详细]
唐华
两高管接连跳槽 上海通用向外输血
@唐华:上海通用作为中国汽车在营销和销售管理方面非常成功的企业,正在不断为中国汽车企业输血,而他自己在不断“失血”。坊间传闻,SGM出去的人,跳漕到其他企业之后,基本上可以提升2-3个层次,提拔使用。继孙晓东成为雪铁龙亚太区副总裁之后,黄华琼又成为北汽福田副总裁…[详细]
朱伟华
车联网对于汽车企业的意义何在
@朱伟华:车联网从前装到后装的同步启动会吹起车载信息平台的庞大泡沫,数百亿资金与正在铺面而来的苹果、安卓的诸多应用将定义汽车业的摩尔定律。福特在北美宣称平均每辆车比两年前涨了4200美元,其中有车联网的价值。能够让车商提高报价,没有比这个更能打动车厂的了…[详细]
管学军
萨博来华办合资企业是“逗你玩”
@管学军:经过与华泰闪婚、闪离之后,世爵又将萨博许配庞大,说要在中国“生子”。但是中国市场如同人口问题,中国发愁的是产能过剩、外来资金流入对中国经济的冲击。因此,萨博来华开办合资企业,不过是马三立的相声——逗你玩…[详细]
徐锋
日本三大汽车品牌在中国的策略
@徐锋:日本三大汽车品牌在中国:丰田像IBM,巨无霸,决策慢,战略呆板;日产像戴尔,产品一般,渠道猛兽,低价策略;本田像苹果,产品单一,体系封闭,但买一辆是一辆,价格偏贵…[详细]
李潮
回忆60年代南京街头的克莱斯勒
@李潮:说小时候的克莱斯勒:60年代初南京街头满街道奇十轮军用大卡车。当时很奇怪为什么它们方向盘在右面左手换挡多别扭。现在想来是不是当时克莱斯勒生产了一批供诺曼底登陆前的车辆或日本占领军的车辆,欧战结束或从日本调拨装备国军,解放后被缴获部队留用?…[详细]
张瑾
红宝书记录中国汽车业发展
@张瑾:20世纪80年代,当德国大众公司高管马丁·波斯特接到建立首家中德汽车合资企业“上海大众”任务时,他全然不知等待他的将是什么。作为德国大众的高管,波斯特亲历了中国第一家汽车合资企业——上海大众的创业历程。《上海一千天》反映的不仅是上海大众的历史,更是中国现代汽车工业发展历程的真实记录…[详细]
郭登礼
英菲尼迪EX35集coupe和SUV于一体
@郭登礼:英菲尼迪EX35集英菲尼迪G系列Coupe跑车与SUV设计风格于一身,整车动感之中又流露几许清秀之美。EX35搭载3.5L V6发动机,最大动力输出达到302马力,配备5速手自一体变速器。EX35采用智能四轮驱动,转向方面装有车速感应式可变助力方向盘。车内还装备了11扬声器的Bose音响系统…[详细]

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