微博聚焦

  •   近日,已经拥有超过1.4亿用户的腾讯微博在车主服务方面又做出了新的尝试。继上个月东风标致集合了旗下数十经销商开通了腾讯微博之后,比亚迪汽车于近日联手旗下百余家经销商集体开通了腾讯微博,为广大比亚迪车主提供了全新的沟通交流途径。众所周知,在广大网友的汽车生活中,负责销售与售后服务的经销商是非常重要的一环……[详细]

热辣语录

唐华
日系仍有强大竞争力和市场机会
@唐华:“我长期看好日系品牌!”很多车主都对日系品牌不掩欣赏之心。也许,这些看法暗示了日系固有的特色和优势,也是日系走出低谷的信心所在,日系仍然具有强大的竞争力和市场机会…[详细]
屠龙刀
叫停公路超期收费何需等上一年
@屠龙刀:【五部委叫停公路超期收费 收费站间距超标须取消】老刀以为,一年的操作时间有点长。根据以往经验,中央必须拿出斩立决的决心叫停"公路不姓公,收费不公开"的乱象。3个月就够了。何需等上一年。还有个问题在执行。二级收费公路收费站至今未完全取消就是个例子,别忽视了地方政府的能量。…[详细]
李铁铮
莲花更名路特斯进入中国
@李铁铮:今天英国"LotusCars"携手其在华唯一官方合作伙伴——路特斯中国,在京宣布该品牌正式进入中国。路斯特全球CEO向其中国董事总裁CEO张力宸授权,同时宣布了中文官方名称”路特斯”和专为中国市场打造的商标。使这个传承了赛车运动及顶级竞技跑车DNA的著名国际品牌登陆中国…[详细]
武卫强
豪华车依然热销
@武卫强: 中国目前奢侈品消费占全世界总量的四分之一,世界第一。这个前提是:中国经济整体疲软已是事实,CPI高企等,说明高端消费不太受CPI、GDP的影响,豪华车热销也是如此。在政策上劫富济贫是一个现实的选择…[详细]
吴保军
地震导致日系份额下滑实属正常
@吴保军: 地震所带来的供应量下降,进而导致销量和份额下降实属正常现象。是否能夺回?消费者说了算。看他们的投票吧…[详细]
朱伟华
日系份额回升有赖合资自主发力
@朱伟华:在缺乏政策的情况下,市场正回归产品力、品牌力和渠道质量决定销量的常规道路上,所以几乎所有合资和跨国品牌都在热销,日系只是受制于地震而已。地震影响一旦消除,各种营销手段都会跟进,销量回升是必然的。但日系车总的市场份额受韩系和自主影响,份额要回到震前有赖其合资自主发力…[详细]
马麟
庞大获得版面权力
@马麟:通过运作斯巴鲁、上市、牵手双龙、入股世爵等一系列操作,庞大——一家汽车经销商集团——已经获得和整车厂一样的媒体版面权力了…[详细]
张瑾
缓堵将纳入北京政府绩效考核
@张瑾:据悉,缓堵工作将纳入北京城区政府绩效考核。对此,我们试目以待…[详细]
郭登礼
雪佛兰又有新动作
@郭登礼:近日获悉,雪佛兰继爱唯欧、科帕奇后将再推一款MPV车型入华销售,那就是有SUV和MPV双重性格的跨界车型奥兰多。据了解,新车将以进口引入的方式销售,预计售价有望在20万以内,最快在7月份我们将可以看见奥兰多在国内的身影。此外,雪佛兰跨界MPV车型奥兰多还有望于明后年国产…[详细]
管学军
其他企业将很难与德系企业争锋
@管学军:最近采访大众的零部件体系,发现人家的管理水平确实高,有家企业去年给一汽大众供件的缺陷率竟然达到0/ppm,而最重要的是,这些企业的管理水平是随着大众要求的提高而提高的,形成了一个以一汽大众为核心的高素质企业集群。由此可见,如果产品方向不出问题,其他企业很难与德系企业争锋…[详细]

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