微博聚焦

  •   遭遇“七年之痒”的中国车市,面临着空前的困难:油价高企、宏观调控、用车成本激增……这注定了“擎天柱”的拯救之路,绝不亚于电影里里演绎的那样曲折。中国车市遭遇下滑,但中高级车销量保持了较高稳定性。继起亚K5、第八代索纳塔之后,标致508将于10日上市,新迈腾于28日上市,中高级车领域接连上市重磅新车。这一切预示着中高级车正成为车市的擎天柱……[详细]

热辣语录

郭登礼
中高级车必将成为市场主流
@郭登礼《华西都市报》副总编辑:2011年中国车市增幅下滑虽然有种种的原因,但国人享受汽车文明的冲动并没有受到什么影响,高品质的汽车生活依然是大多数人的追求。可以预见的是,中高级车成为市场的主流是必然、多功能车的发展壮大是必然、入门级轿车的更新换代也是必然。顺应这个趋势的厂商会成为下一轮竞争中的赢家…[详细]
董宝青
508若无品牌价格问题 必能大卖
@董宝青《汽车杂志》总编辑:东风标致508可能会有品牌问题,可能会有价格问题,但是一定不会有质量问题。如果解决了品牌与价格这两个问题,销量一定不成问题!…[详细]
唐华
消费力提升 A级车份额不断缩水
@唐华《新闻晨报》汽车主笔:中高级车的市场份额在近几年应该会不断提升,这是一个趋势。与此同时,A0级和A级的份额会缩水,尤其是前者。流失的份额会跑到中高级车和豪华车市场,一直到一个临界点,消费力和消费心理会对其制约。总的来说,高档车和个性车的份额会显著攀升,而经济车型特别是合资A级车的销量会下跌…[详细]
张雁飞
德系与日系将展开中高级车王者之争
@张雁飞《华西都市报》汽车周刊主编:未来中高级车市场的王者之争,必将在日系和德系之间展开,谁将获胜将取决于产品、市场营销及深层企业文化。 目前,由于产品和技术更新相对滞后,日系的市场影响力呈下滑态势,相反,德系蒸蒸日上。随着新迈腾的上市,德日之间的较量真正开始。 中高级车市究竟是谁家天下,让我们拭目以待!…[详细]
王枫
新迈腾欲改写B级车标准
@王枫一汽大众市场部部长:7月5日,全新一代迈腾在一汽-大众正式下线,这标志着大众第七代纯正B级车正式在一汽-大众实现批量生产。“以C级标准打造B级车,全新迈腾将按照C级车生产标准制造,这必将重新定义国内同级别车标准。”…[详细]
李潮
比亚迪A股连连高涨难以持续
@李潮《车风尚》制片人:比亚迪A护盘强大!在一季度净利大幅下滑之际顶雷上市竟首日大涨41%,7月1日再涨停是真正的传说!但连连高涨毕竟难以持续。比亚迪H股6月28日香港沽空比率升至33%,为多个月来高位…[详细]
汪云青
微博曝光缺德司机 支持文明驾驶
@汪云青《广州日报汽车版主编》:今天在南华东路,双向单行,大家排着对等待上海珠桥,一辆车牌为粤A56B45的奥德赛逆行想插队,结果与对面来车顶牛,两边都被堵死。严重鄙视这种缺德司机…[详细]
武卫强
政府不妨鼓励自主品牌汽车消费
@武卫强《中国青年报》汽车周刊主编:限如同一个小孩子一样,天天啃鸡腿鼓励成长只能长出一个畸形儿。汽车市场也是一样,鼓励消费是一件扯得蛋疼的事,如果真的要鼓励,那就输入一点爱国主义教育吧,鼓励大家都买本土品牌,尤其是领导们率先垂范…[详细]
朱伟华
年内出台购车刺激政策希望渺茫
@朱伟华《汽车与驾驶维修》杂志主编:年内需要财政额外支出的恐怕不会少,保障房、灾区补偿、应对CPI上涨的弱势群体补贴……那一项都比补贴汽车重要。而企业经营困难、个税纳税人减少,减源放流的事情今年不少,不到四季度政府对财政宽裕度有把握前,汽车补贴恐怕不会有戏。明年车价如果还大降,厂商得喝西北风…[详细]
于洪江
车市发展长期看好 短线难测
@于洪江一汽马自达汽车经理:车市发展的源动力是宏观经济成长。长线看好,短线谁都很难说准。建议战略上积极进取,战术上稳扎稳打…[详细]

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