微博聚焦

  •   近日,新华社资深财经记者张毅在腾讯微博上发表了参加C-NCAP碰撞测试活动的照片,同时发布了C-NCAP公布的几款新车碰撞测试结果。此条微博一石激起千层浪,引来了众多汽车专家和网友的关注与讨论…[详细]

热辣语录

董宝青
宁信足协 不信中国新车碰撞成绩
@董宝青《汽车杂志》总编辑:新车碰撞成绩很重要,但是中国的新车碰撞成绩很不重要,如果要我相信他们,我宁愿相信中国足协!…[详细]
郭登礼
厂家顾及宣传效果 会提前考虑车身安全构架
@郭登礼《华西都市报》副总编辑:当下中国,虽然有不少人对C-NCAP提出质疑,但我个人认为有这么一个机构总比没有好,一方面在国家没有权威机构明确鉴定汽车安排标准情况下,C-NCAP的碰撞结果对于首次购买汽车的国人来说总有一个判断标准;另一方面汽车厂家为了取得C-NCAP较高评价宣传自己,他们总会对车身安全构架进行提前规划、设计…[详细]
汪云青
任何测试都难以模拟车祸 文明行驶最重要
@汪云青《广州日报汽车版主编》:1、任何测试都很难模拟现实车祸的复杂性;VOLVO为什么安全?因为瑞典境内每起涉及VOLVO的车祸,他们都有数据,庞大的现实车祸数据库,才是厂家安全设计的基础;国内根本没有人做这个工作!2、碰撞测试结果仅反映小部分被动安全;3、主动安全才是最重要的……最后:小心开车、文明驾驶,比什么都重要!…[详细]
王枫
C-NCAP成绩是加分项 部分车企为加分不择手段
@王枫一汽大众市场部部长:(汽车碰撞)很多企业靠加分装备项提升成为高标准,但这些项目只要有就加分,不论技术水准,你懂的…[详细]
朱伟华
贵阳发布汽车限购令 每月2千辆
@朱伟华《汽车与驾驶维修》杂志主编:贵阳突然发布汽车限购令,每月2000辆,这样的城市每月销量在6000到10000辆之间,这将对当地汽车销售带来严峻影响。贵阳的限购会给其他二三线城市带来不良影响,谁都喜欢生活在没有拥堵的城市,但谁都不喜欢被限购,也许拍卖比限购更有利经营城市…[详细]
武卫强
限购是头痛医头 脚痛医脚
@武卫强《中国青年报》汽车周刊主编:头痛医头,脚痛医脚 ,政策制定者为何总是这么粗暴。北京限购的民调不是已经显示大多数人反对,为何还要继续推进?…[详细]
熊炜
城市应扪心自问能否保障民众基本交通
@熊炜斯柯达客户关系管理资深经理:小心,不要说敏感词。城市在限购汽车之前,首先要扪心自问公共交通是否已经能有效保障民众的基本交通…[详细]
唐华
508发布会亮点:毕高诚中文发言
@唐华《新闻晨报》汽车主笔:今天晚上508的上市发布会上,毕高诚用中文发言让人对神龙有了面貌一新的感觉。法国人开始真诚地关注中国市场的需求,并且表现出愿意了解中国文化的意向,这就是一个良好的开端。希望PSA这次能够获得难得的市场机会,法国品牌的成功转型有可能从508的上市开始…[详细]
李潮
公务车应加大自主品牌采购力度
@李潮《车风尚》制片人:沉痛!自主品牌车展今天在京开幕,如面临高考时的中学生们冒着酷暑应试一样,今年自主车市场环境异常严峻。当奇瑞、吉利们把车摆上国家会议中心展台时,它们一些4S店却在率先退出了北京市场。就像眼看孩子顶着压力高考的家长们一样,我们能否在公务车采购上加大自主品牌力度,为他们送去一杯水?…[详细]
徐锋
奥迪宝马在华战略选择都没有错
@徐锋《21世纪经济报道》汽车主编:奥迪也好,宝马也好,在中国选择什么战略是自我不同阶段的考量和选择。以前奥迪是对了,现在宝马也对了。奥迪目前的思路要三五年后去下结论,记者是记录者不是评论家,需要做的是梳理验证他们的商业逻辑,别轻易下结论…[详细]

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