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开篇语：自2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，成为其第143个成员，到如今中国已经入世十年。其他方面暂且不说，中国汽车市场的入世的十年发展可谓突发猛进，汽车销量从2001年的230多万辆增长到2010年的1800万辆。车型也从老三样到新三样再到百花齐放，百家争鸣。汽车外形设计也越来越时尚多样化，动力技术越来越强、配置也越来越先进。总体而言，入世十年，我国在售的汽车造型更为流畅、接缝更为匀称，漆面更有质感、大灯更有灵性、内饰更为科技、精致、时尚…[详细]
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 从入世前的方正到入世后的动感入世前中国车型以桑塔纳、捷达、富康“老三样”为主，车型都已方正为主。入世后新宝来、大众POLO、别克凯越、雅阁、伊兰特、马自达6、福克斯等车型在国内登台亮相，国内汽车市场造型设计开始变得流畅时尚…[详细] |
 外观设计三级跳，个性时尚风行于世2002年、2003年车市迎来了井喷，这种井喷并非单一的销量突飞猛进，同时也包括大量帅气车型的投放，正是这些在当时外形颇为时尚的车型的投放，刺激了民众第一波购车热潮。当时投放市场的热门车型共计12款…[详细] |
 内饰设计变得更豪华、更科技、更人性化内饰设计上从入世前追求的简洁大方到入市后的豪华感，大面积仿桃木内饰一度盛行，而且科技感和各种风格的内饰造型成为新的设计方向，同时行车电脑屏广泛普及、中控彩色大屏也成为重要的造型元素…[详细] |
 自主品牌设计缺乏独特的品牌内涵和风格自主品牌的外形设计在入世这十年间也逐渐走出了逆向开发和模仿的思路，外形设计无论钣金工艺、漆面效果都已经跟得上时代了，不过氙气大灯、LED元素依然较少运用，而且内饰设计还缺乏独特的品牌内涵和风格…[详细] |
 动力及传动系统升级今非昔比入世十年来汽车的动力系统突发猛进，发动机可变气门正时全面普及，早年还在讨论的气缸几个气门问题根本不再谈论，因为除了极少数车型依然是以2气门结构的发动机外绝大多数车型已经统一为4气门结构。动力上的数据…[详细] |
 底盘设计技术含量重要性凸显随着动力的提升人们也开始关心车辆的驾驶乐趣，这就引发了消费者对底盘和悬挂的关注。十年内国内汽车市场的底盘技术也发生了翻天覆地的变化。十年前的时候奥迪A6、帕萨特等车型都还在使用拖曳臂式非独立悬挂…[详细] |
 配置升级更趋人性化和智能化入世十年，曾几何时三点式安全带、ABS汽车防抱死系统、遥控钥匙、真皮座椅、电动车窗、安全气囊、倒车雷达都是车友们得时尚谈资.如今这些配置早已不是稀罕玩意，GPS能够被制作成神奇广告的视频也变得可笑…[详细] |
 安全性能和安全配置大为进步十年前车迷们热衷于研究在中国新出现的ABS防抱死系统是一种怎样的先进安全系统，汽车编辑还要向消费者大力解释安全带、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统如何能够保证安全。安全气囊则还是一项相当顶级…[详细] |
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 入市之初，很少有人去谈论微型车的安全问题奇瑞QQ出现后消费者开始关注微型车的美学设计，但依然很少有人去谈论安全性能。随着2009年奔驰引进获得高安全性能的微型轿车Smart Fortwo，以及吉利熊猫在2009年获得C-NACP五星安全碰撞成绩的认可，，微型车市场长期对安全性能避而不谈的局势将随之改变…[详细] |
 入世之后，现在大家对于车辆安全方面的考虑越来越多ESP、6安全气囊等更高级别轿车才有的安全配置也逐渐导入微型车设计。安全化已成为微型车的趋势。而以铃木新奥拓为代表的微型车中高配车型匹配真皮座椅、前后电动车窗，人性化配置程度升级…[详细] |
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 小型车设计三厢时尚化在国内小型车市场高举引入原汁原味的两厢化车型大旗下，原本以为三厢小型轿车将从此没落。但广汽本田推出三厢小型轿车的锋范月销过万的市场表现让我们看到了小型车市场另一个潮流——时尚三厢。抛开广汽本田锋范不谈，设计时尚的三厢嘉年华、三厢标致207、丰田新威驰都有着不俗的市场表现…[详细] |
 直喷发动机双离合器逐渐普及在直喷发动机技术和双离合变速器技术匹配上，大众早已在其速腾、明锐、朗逸、高尔夫车型上全面推广：1.4TSI、 1.8TSI涡轮增压直喷车型以及DSG 7挡双离合变速器。而2012款新福克斯将携2.0LDITi-VCT涡轮增压直喷发动机及PowerShift6速双离合变速箱而来…[详细] |
 入世十年本土化趋势越发明显本土化设计时紧凑型市场突出的设计特点，比如一汽-大众新宝来及上海大众朗逸两款轿车，朗逸更是号称专为中国市场打造轿车。新宝来和朗逸都是根据中国消费者消费心理而设计的区域市场轿车。而标致408、宝骏630等产品也都是为更好满足中国市场推出的产品…[详细] |
 入世十年 中型车的加长成为新潮流谈到中型车设计趋势不得不谈中型车加长，则早已不是什么秘密，2000年入世前大众帕萨特引入国内就加长了尺寸，此后奥迪A4在国内加长变为奥迪A4L大卖，迈腾原汁原味引入销售未有突破后也在2011年更新换代是采取加长。新宝马3系引入国内以确定加长…[详细] |
 入世十年 跑车化设计风潮兴起轿跑化设计风格在中型车市场也日趋盛行，大众CC定义为4门轿跑就不用多说了，本田歌诗图跑车化跨界车也不用多说。而别克新君威，、马自达6睿翼轿跑车、沃尔沃新S60、新索纳塔流畅动感的设计也以形成了一股轿跑化动感力量，可以说跑车化动感设计风潮已经在中型车市场全面开花…[详细] |
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 豪华品牌家族化风格明显十年前，奔驰、宝马、奥迪、捷豹等旗下车系还有着各自完全不同的造型元素，而十年来绝大多数豪华车全系产品自上而下或自下而上家族化风格越来越明显…[详细] |
 大嘴前脸和LED大灯设计盛行如今豪华车设计的越来越前卫，其中大嘴前脸和LED大灯设计盛行则是鲜明的标志。LED大灯在豪华车中的运用越来越普及，其中奥迪更是将LED大灯造型设计运用到天马行空的境地…[详细] |
 一向坚守运动性能品牌的宝马开始不再固执宝马5系效仿奥迪A6加长推出宝马5系加长版5系LI，分别对车型和轴距加长140mm。2010年华晨宝马引入全新一代的宝马5系国产，加长则更为彻底，新车轴距在原型车相比老款大幅扩维的基础上再加长140mm达3108 mm ，车长也加长140mm至5039mm…[详细] |
 全球第一豪华品牌奔驰E级的走向最为关键2010年北京奔驰推出国产E级L车型，该车型长×宽×高：5012×1855×1464 mm，轴距3014mm，销量自然也是立竿见影，由原来得1000多辆水准，迅速提升至月销3000-5000辆的水准，奔驰正式推出新奔驰E级 L加长版，已经标志着行政级轿车进入以大为美的主流时代…[详细] |
 并不是每款车加长中国消费者就会热情接受2009年底一汽丰田再引入新一代皇冠时则直接引入海外加长版的旗舰车性皇冠majesta。其轴距相比普通款车型增长了75mm，但加长后的沃尔沃S80L和新皇冠销量都未见有大起色，这可以说明“中国式”加长虽然流行，但并不是每款车加长中国消费者就会热情接受…[详细] |
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