 |
开篇语：2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，成为其第143个成员。回报中国的是中国经济的高速发展，其中车市的繁荣足以体现入世对中国社会的深刻影响，如今中国汽车已经进入普及阶段。入世十年中国汽车市场的发展可谓突发猛进，汽车销量从2001年的230万多万辆增长到2010年的1800万辆。车型也从老三样到新三样再到百花齐放，百家争鸣。外形设计不再落后国际市场，消费者的选择日渐增多，细分市场由此得到空前的繁荣。其中SUV和豪华车市场近几年快速攀升最为明显。[详细]
 |
 入世前：中国车市以“老三样”为主2001年的时候，市场上能见到的车型实在太少，微小型车就基本只有天津汽车厂出厂夏利（1986年投产）和长安铃木汽车出厂的奥拓（1993年投产）两款比较出名，而其他车型入吉利美日（1997年投产）和…[详细] |
 入世后：中国车市进入“新三样”时代2002年、2003年车市迎来了井喷，这种井喷并非单一的销量突飞猛进，同时也包括大量帅气车型的投放，正是这些在当时外形颇为时尚的车型的投放，刺激了民众第一波购车热潮。当时投放市场的热门车型共计12款…[详细] |
 2004~至今：车市进入百花齐放百家争鸣2004年虽然车市增速放缓，但新车型投放热度不减。比较知名的有一汽丰田花冠、东风标致307、东风日产天籁、北京吉普欧蓝德和大切诺基、上海大众途安、东风本田CR-V、北京现代途胜…[详细] |
 合资车企加大产品的本土化入市十年，中方参与投资的比例越来越高，本土化的方向也从早期的局部设计本土化到整车开发本土化。比如2005年上海大众推出的帕萨特领驭，上海大众的团队就积极参与了局部改款的本土化方案 …[详细] |
 入世之前民族汽车工业势单力薄入世之前民族汽车工业势单力薄，自主品牌毫无竞争力可言，知名度和美誉度全无，中国汽车市场被合资品牌统治。2001年，自主品牌和车型少之又少，一汽集团的红旗品牌低迷不振，产品匮乏；天津汽车则在生产…[详细] |
 入世并没有扼杀民族汽车工业十年前，当中国加入WTO的时候，我们担心加入WTO后自主品牌能不能生存；而十年后的今天，我们看到自主品牌不仅不会被国际车企打压到无法生存，甚至还有可能收购国际车企，其中上汽/南汽联合收购罗孚汽车…[详细] |
 自主品牌从不足10款发展至上百款车系中国电动车市场的兴旺何时到来？凯迪拉克市场营销部部长陈威旭先生的回答直截了当：“上海通用将走在其它品牌之前，计划2011年试销Voltec技术的电动车。”这暗示，“2011年”正是上海通用给出的答案…[详细] |
 自主品牌技术有了阶段性的成果在传统汽车领域新近上市的比亚迪G6车型已经搭配了1.5升涡轮增压分层燃烧的直喷发动机和6挡双离合自动变速器，这标志着自主品牌终于装备上了全球最先进的传统动力总成；此外比亚迪在新能源汽车上的建树…[详细] |
 海外收购让自主品牌有了新的高起点在海外收购事宜上，上汽走在前列，早在几年前就收购双龙汽车成为大股东，虽然最后双龙破产，但至少也表明国内车企具有了收购海外车企的实力。而与南汽全面收编罗孚资产则更为成功，在国内推出荣威+MG…[详细] |
 入世十年自主品牌的实力已非昔日可以说，入世十年自主品牌的实力已非昔日。虽然自主品牌在十年的成长中还有诸多需要提升的地方，如汽车底盘调校要变强，内饰工艺人性化设计要提升，产品稳定性要提高，品牌美誉度要提升，中国设计…[详细] |
 |
 |
 中国汽车市场加长车盛行 入世十年，中国汽车市场不仅仅只是车型增多，国际厂商为国内推出的加长版车型的现象也逐渐盛行。包括一汽大众奥迪A6L/奥迪A4L、沃尔沃S80加长版、上海通用凯迪拉克赛威SLS加长版、华晨宝马5系Li加长版、北京奔驰奔驰E级加长版、一汽大众新迈腾B7L加长版、以及将要推出的新宝马3系、新奔驰C级加长版…[详细] |
 入世那几年：两厢车市场迎来转机转机来自2004年，随着2003年奇瑞汽车正式推出奇瑞QQ，这款轿车虽然是微型车，但是造型在当时相当的时尚可爱，加之价格较低，此后迅速获得了消费者的认可。2004年9月广州本田又推出时尚的两厢飞度轿车，凭借节油性能、出色的做工和较为宽敞的车内空间，并迅速得到了消费者的认可…[详细] |
 入世十年后：两厢车大行其道今天的中国市场两厢车大行其道，备受追捧。一汽-大众高尔夫6热销成风，甚至还一度出现加价提车，一车难求的迹象。长安福特福克斯和东风日产新骐达依旧持续热销、日产骊威和铃木天语SX4也老车销量坚挺，福特新嘉年华也大受追捧，上海大众新POLO销量更是创造了月销1万5千辆的佳绩…[详细] |
 入世第九年与豪华车一样2010年SUV市场也迎来井喷2010年，销量排名前五位的SUV车型，东风本田CRV、长城哈弗、一汽丰田RAV4、广汽丰田汉兰达和上海大众途观，分别销售14万辆、11.7万辆、9.8万辆、8.10万辆和7.0万辆。其销量比肩畅销车，更令人意想不到的是2010年SUV加价盛行，热门SUV车型本田CR-V提现车一直不易，上海大众途观…[详细] |
 SUV潜力巨大，紧凑型豪华SUV将成为SUV市场新生力量而在今年1-9月，运动型多用途乘用车（SUV）产销112.10万辆和111.40万辆，同比增长17.50%和17.64%； 9月份SUV市场CR-V车型更是突破2万辆销售大关，成为20万元级别销量领军车型，而销量高达8000辆级别的车型更是多达9款。市场潜力之大，几年前，谁也想不到在中国市场SUV车型具有…[详细] |
 未来SUV市场的容量年销五百万辆不成问题越野车市场相对平稳，销量也较为小众，而那些外形时尚，舒适性能较好、油耗较省的车型大受追捧，这其中东风本田CRV、长城哈弗、东风日产的逍客、广汽丰田汉兰达以及一汽-大众奥迪Q5无疑具有代表性。未来SUV的市场潜力又多达？看看欧洲市场旅行车盛行、日本市场MPV盛行、北美市场皮卡盛行…[详细] |
 入世十年， 2010年豪华车市场迎来井喷2010年豪车市场爆发，各大品牌都迎来了历史性突破。奥迪全年销量突破20万辆，宝马、奔驰全年销量则均突破10万大关，其中宝马年销量近17万辆，奔驰销量则接近15万辆大关。其他豪华品牌也是一路高涨，路虎、凯迪拉克、英菲尼迪等品牌增长速度超过100%；超豪华品牌的增长也颇为惊人，宾利年销量…[详细] |
 入世十年，豪华车市场前五年表现平静，后五年增长迅速如果说入世前5年豪华车市场还非常平静缓慢增长的话，后五年则是飞速的增长。2006年，奥迪在华销售8万辆；宝马销售3.6万辆；奔驰销售2.1万辆；雷克萨斯销售1.3万辆左右；沃尔沃销量7千辆左右，再加上其它品牌，国内豪车市场规模不足20万辆。如今豪华车代表奥迪A6L月销量已高达1万辆…[详细] |
 未来豪华车的市场潜力有多大？未来豪华车的市场潜力有多大？各大品牌的领导们给出了不一样的预测，一汽-大众奥迪副总经理张晓军表示，“我们说乐观情况下，高档车市场将达到200万，悲观情况下也会在150万，甚至160万的样子。”不过等你看2015年各大品牌在中国下面的产能规划你就知道奥迪方面的预测肯定有些保守了…[详细] |
消息加载中，请稍候消息加载中，请稍候
