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  导读:2011年1-9月,汽车累计产销1346.12万和1363.35万辆,同增2.75%和3.62%。其中乘用车产销1048.50万和1053.78万辆,增长6.04%和6.38%;本期车市扫描与您一同探讨前9月各级别汽车市场具体表现。
2011年1-9月,中级轿车市场累计销量为369.3万辆;中高级轿车市场累计销量为111.0万辆;SUV市场累计销量为116.7万辆…[详细]
今年以来,虽然中级轿车市场的逐月增速均实现正增长,但与过去几年的同期相比,今年中级车市场的增速已经出现趋缓…[详细]
虽然今年4月MPV市场迎来了一年当中增速的最低谷,但此后增速的逐月攀升,则清楚的 表明,MPV市场仍有不错的市场前景…[详细]

新闻背景

1-9月车市产销分析
9月,汽车产销160.20万辆和164.61万辆,环增15.00%和19.19%,同增0.37%和5.52%。产销总体表现较好,产销环比增速均超过15%,其中销量增速快于产量…

网络调查

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业内专家

中级轿车市场|市场主导地位稳固 畅销车型重新洗牌

2011年1-9月中级轿车市场逐月销量示意图
市场表现:主导地位稳固 增速趋缓与行业整体形势相当

  今年1-9月,中级轿车市场累计销量为369.3万辆,实现同比增长12.1%,高于狭义乘用车市场10.2%的增速,也高于行业整体3.6%的增速,占狭义乘用车市场份额为41.3%。虽然受多重因素影响,中级车市场增速趋缓,但中级车在狭义乘用车市场占主导地位的现状短期内不会改变。而中级车市场的表现也直接牵头着狭义乘用车整体市场的表现。

2011年1-9月中级轿车市场销量前十车型对比
畅销车型:合资品牌重新洗牌 自主品牌有亮点

  在中级车销量排行榜上,占据主力位置的依然是合资品牌。但从目前中级车市场分品牌排名来看,合资中级车已经洗牌。以往日系车占据主力的中级车市场已经被欧美系抢占不少份额,在排行榜上也仅有一款日系车在列。而在自主品牌方面,虽然比亚迪F3早已失去了冠军宝座,但我们还是看到了腾翼C30的这一亮点。

中高级车市场|持续迎来销量高峰 销量排行榜难觅自主品牌身影

2011年1-9月中高级轿车市场逐月销量情况
市场表现:中高级车迎来销售高峰 占乘用车市场份额持续上扬

  今年1-9月,中高级轿车市场累计销量为111.0万辆,出现同比增长1.6%,低于行业整体3.6%的累计增速,占狭义乘用车市场份额为12.4%。6月份,中高级轿车市场增速开始超过行业整体市场;8月份,开始超过狭义乘用车市场。而从目前的销售态势来看,年内中高级轿车的月度销售增速将不会再低于行业整体市场增速和狭义乘用车市场增速。

2011年1-9月中高级轿车市场销量前十车型对比
畅销车型:销量排行榜为合资车天下 自主品牌路漫漫

  从今年前9个月中高级轿车销量前十车型的表现来看,合资品牌占据了整个个销量排行榜。而从位列销量前十的车型分析,在这一细分市场长期占据销量冠军的日系车出现排名下滑,而这其中最重要的原因,是这些日系车型已近产品换代期,消费者已经出现”审美疲劳”或盼望购买其下一代车型。而自主品牌则依然无车型上榜。

SUV市场|持续热销份额上升 自主车型竞争压力加剧

2011年1-9月SUV市场逐月销量情况
市场表现:多因素促SUV持续热销 市场份额整体呈上升态势

  今年1-9月,SUV市场累计销量为116.7万辆,实现同比增长21.1%,高于狭义乘用车市场10.2%的增速,也高于行业整体3.6%的增速,占狭义乘用车市场份额为13.1%。虽然今年5月SUV市场迎来了一年当中增速的最低谷,但此后增速的逐月攀升,则清楚的表明,已经持续几年的SUV市场的热销态势并没有出现大幅减弱,SUV市场仍旧受到消费者的喜爱。

2011年1-9月SUV市场销量前十车型对比
畅销车型:竞争加剧 车型老化/价格低廉成自主车硬伤

  从今年前9个月SUV市场分车型销量前十排名来看,虽然有自主品牌SUV成功挤入了销量排行榜,但问题是,这几款自主车型不仅相较于合资车型可谓价格低廉,且均为老车型,已经面临换代。而实际上,即使新一代自主SUV车型上市,也避免不了与合资车型至少在技术层面上的代差。而这也将困扰未来自主SUV的发展空间。

MPV市场|销量增速开始逐月攀升 自主品牌表现不错

2011年1-9月MPV市场逐月销量情况
市场表现:MPV市场增速逐月攀升 “V”型走势明显

  今年1-9月,MPV市场累计销量为39.5万辆,实现同比增长16.5%,高于狭义乘用车市场10.2%的增速,也高于行业整体3.6%的增速,占狭义乘用车市场份额为4.4%。虽然今年4月MPV市场迎来了一年当中增速的最低谷,但此后增速的逐月攀升,则清楚表明,MPV市场仍有不错市场前景。某种程度来讲,MPV的市场表现与宏观经济形势的联系最为紧密。

2011年1-9月MPV销量前十车展对比
畅销车型:多款自主MPV挤入销量排行榜 利润率仍较低

  从今年前9个月MPV市场分车型销量前十排名来看,虽然多数车型为自主品牌车型,但问题是,这几款自主车型均为低档MPV,在单车利润上与合资品牌存在较大差距。如以销量第二的自主车型风行景逸与销量第一的合资车型别克GL8相比,相较于GL8最低22.8万元的售价和风行景逸最低仅5.99万元的售价,很明显GL8比景逸的单车利润要高得多。

车市预测|中级别车市发展平稳 SUV/豪华车仍然持续高速增长

SUV市场:宏观经济稳定前提下市场长期看好
SUV市场:宏观经济稳定前提下市场长期看好
  在宏观经济稳定的前提下,未来SUV市场仍会有不错的市场表现,主要基于以下几点:一是国内通胀压力居高不下,高通胀会进一步引发高消费,故倾向于购买SUV的消费群体应会增大;二是国内一汽车企业的调查表明,在SUV的用户当中,首次购车用户…[详细]
中高级车市场:发展前景良好 车企竞争压力加剧
中高级车市场:发展前景良好 车企竞争压力加剧
  对于未来中高级轿车市场的发展前景,看好是业界普遍的看法。而对于未来的中高级轿车市场,在前景看好的前提下,从目前厂商空前的促销力度和新车推出数量来看,厂商将面临越来越大的成本竞争压力和车型众多的市场竞争压力…[详细]
中级车市场:短期内地位稳固 性价比优势将凸显
中级车市场:短期内地位稳固 性价比优势将凸显
  今年以来,在整体市场增速出现下滑的环境下,中高级轿车市场出现了很少见的大力度促销,这无疑让中级轿车面昨了巨大的价格压力,调低售价就成必然举措。可以说,随着整体价格的下滑,中级车性价比优势将更回明显…[详细]
豪华车市场:消费环境稳定下 高速增长仍可期
豪华车市场:消费环境稳定下 高速增长仍可期
  对于豪华车市场,在宏观经济持续稳定发展及国家不出台强力的抑制大排量车型消费的情况下,其增幅仍会明显高于整体汽车市场的平均增幅水平,中短期内仍能保持高速增长,中长期来看也能维持较快增长,其占整体汽车市场的份额也将不断增大…[详细]

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