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  导读:今年上半年,1.6L及以下排量狭义乘用车实销量为296.1万辆,实现同比增长14.8%。从10月1日起,节能汽车补贴开始实施新的标准,这也将影响小排量车市。本期车市扫描与您一同关注小排量车市。
虽然今年车市场的回调受到多方面的因素影响,但购置税优惠政策对于市场的刺激作用还是要大于节能车补贴政策…[详细]
去年推出的六批节能补贴车型有426款,但是新规定筛选后的“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录,入围车型仅有49款…[详细]
从今年上半年获得节能补贴车型的销量排名来看,除两款是自主品牌车型外,其余均为合资品牌,节能补贴政策让合资品牌…[详细]

新闻背景

1-9月车市产销分析
9月,汽车产销160.20万辆和164.61万辆,环增15.00%和19.19%,同增0.37%和5.52%。产销总体表现较好,产销环比增速均超过15%,其中销量增速快于产量…

网络调查

新节能补贴政策是否会影响您购车?
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业内专家

现象|大部分小排量车型价格实际已上涨

首批补贴车型入围公布 影响小排量车价格上涨
近日走访车市发现,很多经销商已经把过去高高挂起的“3000元节能补贴”宣传语收了起来。虽然从汽车标价看,与前期相比标价未变,但实际上过去的3000元补贴加上优惠,都是在标价基础上扣减的。因此,在经销商优惠未能加大的情况下,取消了补贴…[详细]

数字

10月1日起节能汽车新标准实施后,“第七批”共49款节能补贴车型入围,自主品牌车企入围数量…[详细]
今年上半年,1.6L(含增压)及以下排量狭义乘用车(简称“小排量车型”)实销量为296.1万辆…[详细]
从2009年以来,小排量车型的份额变化情况来看,总体呈现出下滑的态势,今年上半年占比61.6%…[详细]

解析|新节能标准对车市影响有限 小排量车销售陷低潮

政策因素:厂家“官降”可能性不大 消费者将为3000元补贴买单
政策因素:厂家“官降”可能性不大 消费者将为3000元补贴买单
  业内人士普遍认为,如果厂家没有相关政策,商家自行垫付3000元优惠应对政策门槛提高的可能性并不大。而厂家如果要应对这一变故,除非官方统一降价。厂家普遍采取“官降”措施可能性不大。如此一来,众多车型被取消的3000元补贴,将主要由消费者来买单。可以预计的是,小排量车型的整体市场价格将…[详细]
车商姿态:优惠过万依旧难带动人气 经销商商看淡未来车市
自主品牌:小排量车销售遭遇“冰火两重天” 自主品牌销售不乐观
  此次节能汽车新标准的实施,则将让很多自主品牌面临更艰难的处境。原因无他,只因为自主品牌目前仍然以销售中低端的车型外主,正因为其低价闯市场,购买自主品牌汽车的消费者对价格因素也就格外敏感。有没有3000元的节能车型补贴,对很多合资品牌车型来说也许影响并不明显,但自主品牌汽车少了…[详细]
车商策略:经销商基本放弃11月车市 只待12月猛打“促销”牌
车商策略:经销商基本放弃11月车市 只待12月猛打“促销”牌
  新政实施后,长沙小排量汽车销量较上月下滑了两成左右,一些经销商为了迎合消费者,以购车赠送大礼包等形式进一步加大优惠力度,但远远不及过去惠民3000元的力度。11月份是四季度中期,经销商还是处于观望,真到了年底,由于消费者购买力增强,厂家与经销商会趁机打“促销”牌获得更大的市场份额…[详细]

小排量车市走势|今年来增速开始下滑 合资品牌成畅销车型主力

2008-2011年1.6L及以下排量车型实销情况
近年小排量车型实销情况:前3年快速递增 今年增速下滑至14.8%

  今年上半年,1.6L及以下排量狭义乘用车实销量为296.1万辆,同比增长14.8%。从近年来看,在购置税优惠政策实施的第一年-2008年,小排量车型实销增速达到59.8%的峰值;在购置税优惠政策优惠力度减半,小排量车型实销增速达到48.9%的第二峰值;而在仅有节能补贴一项优惠的2011年上半年,小排量车型实销增速下滑到14.8%。

2007-2011年1.6L及以下排量车型市场份额变动
近年小排量车型市场份额变动:09年后市场占比总体呈现下滑态势

  从近年小排量车型实销量占狭义乘用车市场总实销量的份额变化情况来看,在购置税优惠和节能车补贴陆续出台之后,小排量车型的市场份额从2009年起实现较大的提升,可见两项针对于小排量的优惠政策对促进小排量车的消费还是影响明显;而从2009年以来,小排量车型的份额变化情况来看,总体呈现出下滑的态势。

小排量车市场各分排量份额占比情况
各细分排量市场份额占比:1.6L市场逐年萎缩 1.5L排量快速增长

  从小排量车型市场的分排量实销情况来看,1.6L排量这一细分市场的份额呈现逐年萎缩,而1.5L及以下车型市场份额呈现总体上升态势。这种走势说明,节能汽车补贴政策对于1.5L及以下排量车型市场的影响要明显高于1.6L排车型。其中,节能补贴车型对于1.5L排量车型的影响相对更加明显。

2011年上半年1.6L及以下排量车型实销排名
2011年小排量车销量排名:节能车型为主力 自主品牌仅2款进前十

  从小排量车型销量排名情况来看,除1款未能获得节能车补贴的捷达外,其它车型均为可获得节能补贴的车型。但这并不能说明,3000元的节能补贴对这些车型的高销量起来了十分重要的作用。而从车型排量来看,1.6L排量的车型有6款,剩下的4款车型均为1.5L排量。分国别来看,实销量排名前十的车型中,合资品牌车型占据8款之多。

小排量车市后续走势|节能新政刺激作用有限 预计份额将不断下滑

节能补贴新政对小排量车走势刺激作用有限
节能补贴新政对小排量车走势刺激作用有限
  从2009年以来,小排量车型的份额变化情况来看,总体呈现出下滑的态势,虽然今年车市场的回调受到多方面的因素影响,但购置税优惠政策对于市场的刺激作用还是要大于节能车补贴。
  节能补贴政策对于小排量车市场的总体走势并没有太大的刺激作用,但对小排量市场各排量车型份额占比的变化确是起到了推动作用。节能车补贴对于1.6L排量的车型影响相对较小,正好说明,仅3000元的节能补贴不会改变消费者对于是否选购小排量或非小排量…[详细]
小排量车型在乘用车市场份额或加速下滑
小排量车型在乘用车市场份额或加速下滑
  今年以来,一方面是,各厂商加大了中高级车、SUV等车型的开发和上市工作,对于这类车型的促销也力度空前;另一方面是,在近年国家宏观经济整体保持稳定发展,消费者消费能力逐步提升。
  上述两大因素,促成了汽车市场向更高档次和更高品质消费方向的转移。这种情况下,虽然节能补贴对于小排量车型的影响有限,最终还是会刺激小排量车型在狭义乘用车市场份额的加速下滑…[详细]

其他级别车市预测|中级别车市发展平稳 SUV/豪华车仍然持续高速增长

SUV市场:宏观经济稳定前提下市场长期看好
SUV市场:宏观经济稳定前提下市场长期看好
  在宏观经济稳定的前提下,未来SUV市场仍会有不错的市场表现,主要基于以下几点:一是国内通胀压力居高不下,高通胀会进一步引发高消费,故倾向于购买SUV的消费群体应会增大;二是国内一汽车企业的调查表明,在SUV的用户当中,首次购车用户…[详细]
中高级车市场:发展前景良好 车企竞争压力加剧
中高级车市场:发展前景良好 车企竞争压力加剧
  对于未来中高级轿车市场的发展前景,看好是业界普遍的看法。而对于未来的中高级轿车市场,在前景看好的前提下,从目前厂商空前的促销力度和新车推出数量来看,厂商将面临越来越大的成本竞争压力和车型众多的市场竞争压力…[详细]
中级车市场:短期内地位稳固 性价比优势将凸显
中级车市场:短期内地位稳固 性价比优势将凸显
  今年以来,在整体市场增速出现下滑的环境下,中高级轿车市场出现了很少见的大力度促销,这无疑让中级轿车面昨了巨大的价格压力,调低售价就成必然举措。可以说,随着整体价格的下滑,中级车性价比优势将更回明显…[详细]
豪华车市场:消费环境稳定下 高速增长仍可期
豪华车市场:消费环境稳定下 高速增长仍可期
  对于豪华车市场,在宏观经济持续稳定发展及国家不出台强力的抑制大排量车型消费的情况下,其增幅仍会明显高于整体汽车市场的平均增幅水平,中短期内仍能保持高速增长,中长期来看也能维持较快增长,其占整体汽车市场的份额也将不断增大…[详细]

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