近年来,突如其来的市场井喷颠覆了国产乘用车的传统市场格局。80后人群迅速上升为汽车消费的主流群体,社会精英文化宰制汽车消费的局面被终结,各式各样小众时尚蔚然兴起。特别是在今年,早期进入市场的车型不约而同地进行了新一轮换代,市场旗帜车型也发生了改变。临近年底,腾讯汽车和平安信德特推出“最具旗帜性力量车型”销量盘点系列专题,为您解读今年各级别车市的风云变动。
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东风日产天籁精彩视频

今年,中型车彻底告别了商务帝制时代,进入了利益共和的自由国度。中型车的旗帜车型由雅阁和凯美瑞变成了新天籁…[详细]
天籁作为我们核心车型,东风日产把它放到了一个高度,去动用我们的资源倾斜性地投入到天籁身上。所有员工的关注点…[详细]
即使现在国内中高级车市场竞争十分激烈,但第十代新天籁车型依旧保持着销量高速增长的势头,与德系、欧系对手相抗衡…[详细]

背景介绍

旗帜性车型销量解读
旗帜性车型销量解读
在国产乘用车市场,中型车是一个具有特殊意义的类别车型…[详细]
2008年,突如其来的市场井喷颠覆了国产乘用车的传统市场格局。由此,中型车彻底告别了商务帝制时代,进入了利益共和的自由国度。正是在这样的背景下…[详细]

合作伙伴

平安信德是一家专业从事整合营销顾问服务的专业机构。1994年以来,运用顾客价值优势创新的理论和方法,与数十家中外知名大型企业达成长期的深度战略合作,提供竞争力整合研究、整合价值优势创…[详细]
内饰设计:人性化强调实用性

新一代天籁包括了新天籁和新天籁公爵两大车系,车型尺寸与排量上都有所区别,这两大车系共八款车型为新天籁拉开了一个巨大的产品范围和价格区间,新车的内饰秉承了舒适优先的传统,尽可能的满足驾驶者在驾乘期间对于空间及座椅舒适性的需求…[详细]

平台安全:天籁来自全新平台

日产称新天籁的车身结构为Zone Body区域车身,它将车身分成撞击缓冲区域和安全保护区域。在设计理念上,日产Zone Body区域车身体现了“碰撞能量分散与吸收”的原理,通过车身结构的优化使得碰撞时产生的能量可以沿着预设的方向向车身分散吸收。…[详细]

外形设计:秉承稳重大气的商务定位

天籁在外形设计上在中型车领域可谓是比较突出的,前脸尖锐的设计很有运动感,犀利的外形让人很有驾驶欲望,更多线条的运用也使得新天籁车型看上去更为动感,另外整车看上去亦不失稳重大气,很有商务气息,可以说天籁的外形满足了运动和商务的双用途…[详细]

平台技术:标配CVT变速箱

CVT( Continuously Variable Transmission),即无极变速器。它与自动变速器和手动变速器的工作原理截然不同。正如其名,CVT所能实现的无级变速功能便是自动变速器和手动变速器梦寐以求但是却永远也不能实现的。CVT无极变速器可以在一定传动比范围内…[详细]

环境:新天籁赢得了哪些顾客的货币选票?

·消费变化:从商务帝制到利益共和,中型车消费最主要的变化就是从商务单核驱动模式,转变为多种利益导向相互依存的多核驱动模式。这使得各个人群在产品利益趋向和选择标准上渐行渐远。于是,中型车市场发生了区隔性裂变。
  ·销量分析:全国上牌量统计表明,今年上半年,这些明星车型的销售情势存在着显著差异。新天籁和雅阁在销量上并驾齐驱。在一季度自然销售波动之后,雅阁和其他车型的销势呈现出滞胀甚至下降。唯有新天籁的销势呈现出强劲的逆势上扬。今年在全国范围内,新天籁凭藉节节上升的销势,后来居上地赢得了销售领先地位。
  ·区隔市场:从顾客群体的产品选择标准、消费需求形态、消费行为模式等角度考量,国产中型车以车型的厂商指导起步价为向量,已经裂变为5个区隔性市场...[详细]
最具旗帜性力量车型系列之新天籁解读

评价:品质是赢得顾客货币选票的法宝

·竞争对手:新天籁的车型起步价是19.08万元,属于次高端车型。上半年,次高端车型的销售占比高达55.16%,在中型车市场占有主导性地位。在这里,聚集着新天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特、马自达6、新君威、迈腾、锐志、蒙迪欧-制胜、昊锐等一批明星车型。
  ·价格策略:在目前在销的18款次高端中型车里,新天籁的指导起步价位居第六高位。和雅阁、凯美瑞和帕萨特三款主要竞争车型相比,基配价位高出0.4-2.1万元。在现实营销中,新天籁不得不采用降价策略来扭转这种先天的价格劣势。结果是,顾客用货币对新天籁的品质和价值投出了赞成票。但是,这份美誉却由于降价而蒙尘。
  ·分区表现:从区域市场销售形势考察,新天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特,在全国大多数区域位居销售排行榜前列,成为全国强势型品牌车型。其中,新天籁在华南地区后来居上,占据领先地位。在华东这个市场规模最大的区域市场,它的销量仅次于帕萨特,排在销售排行榜第二位。在华北、华中和西南地区也成为热销车型...[详细]
最具旗帜性力量车型系列之新天籁解读
对于国产乘用车市场的区隔性裂变,应该从顾客群体的产品选择标准、需求形态、消费行为等角度进行档次区隔市场划分。下面从四个层面对于次高端以上中型车市场的消费形态和竞争格局…[详细]

顾客的消费行为模式

   次高端中型车的顾客是中高层中产阶级的主流人群。他们的价值意识形态是精英与中庸、理想与现实相互杂糅的产物。他们的核心利益追求是:首先追求心理性和社会性的利益满足…[详细]

顾客的品牌车型选择趋向

  在车型选择上,次高端车型主要存在着两种利益导向。第一种利益导向:以新天籁、雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭为主的品牌车型消费群体。第二种利益导向:以新君威、锐志、迈腾…[详细]

顾客的产品选择标准

  品牌是他们优先考虑的先决利益,只有他们期望的品牌车型,才能进入他们的选择集。安全性能、整车质量、造型空间、动力操控、舒适性和售后服务是显要利益属项,他们主要通过…[详细]

竞争车型来源结构

  在超高端、高端与次高端中型车市场,84%的竞争压力来自于超高端、高端和次高端中型车市场。这是典型的内向型竞争趋向…[详细]
车型亮点(160×130)
日产VQ系列发动机

天籁搭载的是全新第四代VQ发动机,拥有超越同级车的卓越静音性与动力性。VQ发动机在动力性能、低噪音震动、通用性、经济性、环保、前瞻性等多领域领先。

操控篇 偏向舒适性的底盘调教在驾驭和乘坐中找到了最佳结合点
新天籁的悬挂经过调教,前麦弗逊后多连杆系统稳定性更好,同时由于悬挂调教角度的原因,新天籁由原先侧向摇摆转换为纵向摇摆。偏向舒适性设置的悬挂在砂石路面过滤了许多震动,让坐在后座的乘客感觉不到太多震动,舒适性很高。高速行进在弯道中以及紧急变线时,车身侧倾与摆动现象的确让人感觉更加稳定。整车的底盘调教更偏向于舒适,虽然日产的VQ系列的发动机在动力方面并不缺乏,但是放在天籁这款车上怎么也不会让人有太多激烈驾驶欲望。

  • 动力篇
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内饰设计:人性化强调实用性

新一代天籁包括了新天籁和新天籁公爵两大车系,车型尺寸与排量上都有所区别,这两大车系共八款车型为新天籁拉开了一个巨大的产品范围和价格区间,新车的内饰秉承了舒适优先的传统,尽可能的满足驾驶者在驾乘期间对于空间及座椅舒适性的需求…[详细]

外形设计:秉承稳重大气的商务定位

天籁在外形设计上在中型车领域可谓是比较突出的,前脸尖锐的设计很有运动感,犀利的外形让人很有驾驶欲望,更多线条的运用也使得新天籁车型看上去更为动感,另外整车看上去亦不失稳重大气,很有商务气息,可以说天籁的外形满足了运动和商务的双用途…[详细]

新天籁的旗帜到底能够打多久?
新天籁的旗帜到底能够打多久?
  新天籁的旗帜到底能够打多久?这个问题不是提给新天籁的,而是提给所有中型车的。因为,旗帜车型的冠冕在新天籁头上戴多久,既取决于新天籁的持守,更取决于其他车型的赶超,还取决于中型车市场竞争格局的发展趋势。
  在市场大裂变的趋势面前,是继续以前的发展战略?还是更勇敢一些,去缔造真正属于自己的金色池塘?——这是未来对新天籁的大考,也是发给雅阁、凯美瑞、帕萨特等所有商务车型的大考…[详细]
商务帝制向利益共和的衍变将更迅猛
商务帝制向利益共和的衍变将更迅猛
  在中型车市场,从商务帝制向利益共和的衍变,将以更迅猛的速度和更激烈的方式进行。对于中型车的商务帝制而言,雅阁、凯美瑞、新天籁、乃至刚刚换代的帕萨特不是反对者,而是维新者。这些主流车型需要商务利益市场的存在。
  商务车型主导中型车市场的格局会在一两年内被迅速终结。商务车型市场还会存在,甚至还会在中型车的舞台中央扮演一个重要角色,但不会再是唯一的主角。中型车将进入各种利益导向百花争妍的利益共和时代…[详细]

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