10月11日，全球汽车论坛在成都隆重召开，本次论坛的主题是“生产大国到创新强国的跨越”，在经济全球化的趋势下，中国的巨大市场吸引了一批跨国企业来华投资，中国的汽车企业通过和跨国公司合资，嵌入由其主导的汽车产品价值链中，腾讯汽车就合资模式对中国汽车产业的发展对话新锐记者团……[详细]

合资伊始，提出“以市场换技术”的口号，在合资的条款中，“引进发动机技术”、“建设用于自主开发的技术中心”、“零部件国产化”、“50对50股比”等等，更体现出中国人想拥有自己的汽车品牌的梦想。但合资是否真的利于中国汽车产业的发展呢？

七年间,自主品牌用一条陡直的增幅线,提前完成了2004年产业政策制定的目标。可以期待,2011年,在传统自主品牌实力不断提升,合资自主的加入刺激下,自主品牌将会走出更加雄壮的步伐,也将开启自主品牌新的黄金10年。

在产品导入基本同步于全球的今天，车企本地化研发能力的高下成为下一阶段汽车企业竞争的制高点。不少评论为国内合资企业利润分配不均等而愤愤不平，认为外资公司并没有将真正的核心技术教给我们，但这实际上也反映出没有研发就没有话语权的尴尬。

中国在未来将成为最有增长潜力的市场，虽然它现在在中国的整体销量占全球的销量比例很低，但是中国的市场本身是多元化的，消费者的品牌忠诚度很低，因此很多外资企业都想在中国分得一杯羹，后续是否有新品牌诞生将不得而知。