2011年12月1日，一汽-大众汽车有限公司佛山分公司（以下简称一汽-大众佛山分公司）成立仪式在广东佛山隆重举行。据了解，这是一汽-大众在华南地区的首家整车制造厂，佛山分公司正式成立后，工厂建设工作将进入实质性阶段。

产品供不应求：高尔夫/迈腾1.4T一车难求

　　对于一汽大众来说，在享受销量高增长的同时，面临着产品供不应求的尴尬。高尔夫6的上市可谓创造中国汽车销售史上的一个“神话”，上市即加价，让众多准备购买高尔夫6的消费者“想说爱你不容易。”…[详细]

新产品导入受阻：奥迪Q3亟待国产

　　奥迪Q3有望于2013年在一汽大众佛山工厂投产。佛山工厂也有望成为继长春之后一汽奥迪的又一生产基地，主要生产采用MQB模块的奥迪新一代小型车…[详细]

百万辆布局：胡咏详解百万体系时间表

　　一汽-大众2011年整体营销策略方向是——继续推进两大计划，构建百万辆级营销体系，强化高质量的销售，主动应对产能不足；鼓励经销商做优做强…[详细]

发布：大众发布南方战略 向日系车企下战书

　　09年11月22日晚，大众（中国）、上海大众与一汽大众高调宣布“南方战略”启动。大众（中国）首席执行官范安德表示，大众（中国）将大众、奥迪、斯柯达三大品牌在中国南方市场的年销量从现在的15万辆提升至50多万辆…[详细]

受阻：大众南方战略迷雾重重

　　2010年12月底大众中国副总裁杨美虹女士在接受媒体采访时证实，由于国家发改革等部门审批延误，原计划去年下半年动工的广东佛山南海基地投资计划目前尚未启动。并相信这个新的工厂审批在不久的将来会实现 …[详细]

获批：一汽大众佛山项目获批

　　　据消息透露：“一汽-大众佛山项目已经获得国家发改委批复，项目正在加速推进中，厂房的主体框架7月将完工。”一汽大众关于佛山工厂获批的消息证明关双方就股权分配问题已经达成一致，具体情况目前还没有正式的官方回应…[详细]

蓄谋已久：股比问题阻碍佛山项目进展

　　业内人士分析称，除了项目批文中缺少政策需要的“合资自主”和“新能源车”两项规划内容外，大众与一汽就新工厂重新调整股比问题进行商讨，可能是延误新工厂如期获批的关键原因…[详细]

渐进式“收权”：大众实现控股零部件合资项目

　　为了确保在合资事业中获取最大利益，实际上大众早在数年前就从汽车产业链上游，开始了一场渐进式“收权”行动。“尤其是在涉及到发动机和变速箱等核心零部件上，要么是大众独资，要么是组建合资公司但却由大众控股…[详细]

以“自主”之名：大众谋求佛山项目股比提升

　　　一汽大众推出“开利”，切入“自主”和“新能源”两大核心，绝对是一件值得鼓励的事，但大众在这一关口上提出调整股比的要求，则有借自主名义挟持政府之嫌…[详细]