微博聚焦

  •   2011年5月30日,腾讯汽车推出互联网首个微博购车平台——万能的买车,此栏目已正式上线。万能的买车是通过微博问答的形式来为网友实现购车的平台,万能的买车平台汇集了权威的专家、战斗在一线的编辑、试过几百辆车的资深试车手、资深的维修专家、掌握市场前线最新消息的评论员和二手车市场最资深的专家……[详细]

热辣语录

朱伟华
经销商应尽早利用微博实时互动
@朱伟华:微博等SNS社交生态与传统网络的差别之一就是实时精准互动,这是营销者梦寐以求的工具。长安汽车率领经销商前卫地来微博实时互动,这是对互联网营销趋势的把握。早晚汽车经销商都得来,早来比晚来好,主动来比被动来好。期待更多经销商关注微博上的客户关系管理…[详细]
苏晖
经销商六月将加大优惠幅度冲量
@苏晖:#购车时机#摇号中签到期问题:与你的判断相反,着急的是消费者,经销商一定会利用这种状态,不涨价也要挺价格。另由于已经进入六月份,事关上半年任务问题,当前市场不景气,经销商一定会加大力度,今后车价下降是必然的…[详细]
郭登礼
自主品牌发展最大的对手是自己
@郭登礼:#中国车市半年报# 在车市开始出现增长颓势的时候,很多人都在讨论自主品牌的机会与危机。我认为,自主品牌从来就没有从合资与进口品牌手中争取到过什么机会。自主品牌的发展,最大的对手就是自主品牌自己,产品与服务还有体系建设做好了,每一次的危机都是上升的机会。反之,每一次的机会也不会是机会…[详细]
张毅
今年车市是调整年,速度下降很正常!
@张毅:#中国车市半年报#关于今年的车市形势,我以为不必杞人忧天。过去两年中国汽车销量翻了一番达到创纪录的1800万辆。增长太快势必进行回调。今年就是调整年,速度降下来很正常…[详细]
吴广
德系品牌在日本地震收益最大
@吴广:东风悦达起亚蒋玉滨副本部长称,k5上市三个月出库量8000多辆,一到五月东悦起亚卖出15万多辆,同比增长17%受益了,日系车受地震影响下滑一个月下降4万辆,大部分得益被德系车拿到了,韩系车也有增长,但并不大…[详细]
汪云青
本土品牌跟不上消费升级的节奏
@汪云青:跟不上消费升级的节奏,本土品牌将继续边缘化…[详细]
董宇璐
过多的政策干预汽车市场不合理
@董宇璐:#深圳车展 2011中国车市的拐点# 刚看到有人说什么车企、媒体、消费者联手救市,这个说法很可笑。市场行为应该由市场去决定,过多的政策干预本就不合理,媒体能做的是客观报道,不应用舆论去左右市场正常的供需关系,对本就过热的车市,你能“救”什么?而消费者更无义务、责任和动力去“救市”…[详细]
卫金桥
车市潮涨潮落是常态
@卫金桥:#深港澳车展汽车营销高峰论坛#车展主题是变盘,不过应景而已,车市潮涨潮落是常态,涨得就降不得?一个月下滑就如丧考妣,如此这般心态,要不得…[详细]
董宝青
Roadstar 适合日常使用
@董宝青:Roadstar 更加适合日常使用,鸥翼式车门原来的确是一大亮点,但是天知道那只是拿来拍照漂亮,驾驶者进出车门是相当不便,你不可以总是开着车门耍酷的不是。其实软顶的复古气质和长发动机引擎盖的怀旧风格更加吻合,莫非是设计师灵光一现…[详细]
管学军
自主品牌将彻底被赶出北京市场
@管学军:今晨整理了北京市的机动车上牌数,不算1月的数据,北京市场上自主品牌轿车的月均上牌数仅有992辆,单一品牌月均销量仅有38辆。可见,自主品牌将彻底被赶出北京市场。真是天大的讽刺呀,自主品牌竟无法在首都市场立足!深圳要学北京?第一被整死的将是比亚迪。重庆要学北京?首先被整死的是长安和力帆…[详细]

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