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专题导读
中国车市遭遇下滑,但中高级车销量保持了较高稳定性。继起亚K5、第八代索纳塔之后,标致508将于10日上市,新迈腾于28日上市,中高级车领域接连上市重磅新车。这一切预示着中高级车正成为车市的擎天柱。你同意这种说法吗?
[微博热议]
特别策划
车市擎天柱 2011中高级车市场格局分析
经过漫长的等待,《变形金刚3》即将上映。记忆中那个正义威猛、力挽狂澜的“擎天柱”,又将出现在我们眼前。擎天柱者,有大担当也。当今的中国车市,经济型车销售惨淡、豪华车苦撑困局,而中高级车正凭借强劲的综合实力
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郭登礼:中高级车必将成为市场主流
郭登礼
《华西都市报》副总编辑
: 可以预见的是,中高级车成为市场的主流是必然、多功能车的发展壮大是必然、入门级轿车的更新换代也是必然。顺应这个趋势的厂商会成为下一轮竞争中的赢家
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张雁飞:德系与日系将展开王者之争
张雁飞
《华西都市报》汽车周刊主编
: 未来中高级车市场的王者之争,必将在日系和德系之间展开,谁将获胜将取决于产品、市场营销及深层企业文化。 目前,由于产品和技术更新相对滞后,日系的市场影响力呈下滑态势
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中高级轿车新老同台
[趋势]中高级车必将成为车企布局重点
郭登礼
《华西都市报》副总编辑
2011年中国车市增幅下滑虽然有种种的原因,但国人享受汽车文明的冲动并没有受到什么影响。可以预见的是,中高级车成为市场的主流是必然、多功能车的发展壮大是必然、入门级轿车的更新换代也是必然…
[微博]
·中高级车是车市风向标
孔朝辉
: 中高级车毫无疑问是车市的风向标。在增幅放缓的2011年车市,如此众多的中高级新车登场,必然会促使传统中高级车市场格局发生转变
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[消费]消费力提升 A级车份额不断缩水
唐华
《新闻晨报》汽车主笔
中高级车的市场份额在近几年应该会不断提升,这是一个趋势。与此同时,A0级和A级的份额会缩水,尤其是前者。流失的份额会跑到中高级车和豪华车市场,一直到一个临界点,消费力和消费心理会对其制约…
[微博]
·消费者具有很高品牌忠诚度
胖阿福
: 周围很多朋友近期都在关注508和新迈腾的上市,其中多数都是准备要置换旧车的。这里面不乏原来的老用户,也就是对于其品牌的忠实用户
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[竞争]德日B级大战真正开始
张雁飞
《华西都市报》汽车周刊主编
未来中高级车市场的王者之争,将在日系和德系间展开,谁将获胜将取决于产品、市场营销及深层企业文化。 目前德系蒸蒸日上,新迈腾的上市使德日之间的较量真正开始。中高级车市究竟是谁家天下,让我们拭目以待…
[微博]
·中高级车混战或致品质下降
徐锋
: 大众在一二级市场份额会扩大,美国韩国日本车的增长空间会向三四五级市场转移,两年后沃尔沃国产,低端车型价位将直接对接目前雅阁凯美瑞
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[品牌]合资自主明年或推中高级车
朱伟华
《汽车与驾驶维修》杂志主编
消费波段到了,10年前买得起车的人换中高级车是必然。所以过去几年中高级轿车的市场份额就一直在增长,进来的都没有生存压力,两代同堂也成为各品牌常态,甚至不排除明年合资自主会推中高级车…
[微博]
·品牌有“势”才能有所作为
汪云青
: 中高级轿车买家品牌敏感度高,弱势品牌不想办法把品牌的“势”做出来,想在中高级市场有所作为是很难的
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中高级车市场份额稳步提升
近两年来,在中国消费能力不断提升的情况下,中国车市的发展呈现出了一些有利于中高级轿车发展的新特征:虽然中级及以下级别细分市场仍占据着狭义乘用车市场的主力位置,但其市场份额却开始被中高级及以上级别轿车、SUV和MPV市场所抢占。中高级轿车细分市场的竞争开始变得更加激烈,参与竞争的车型不断增多
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2011年1-5月中高级车销量前十车型
从今年前5个月的中高级轿车的分车型销量排名来看,日系车仍然占居主导地位,欧美系车则紧随其后,但由于地震所带来的产能不足,日系车的销量已经受到影响。而自主品牌车型整体表现不佳,排名最靠前的奔腾B70的排名也仅位列第13位,而其累计销量也仅1.5万辆,与排名第一的雅阁6.2万辆的销量相比,差距很明显
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