1800万，中国牢牢坐在了全球第一汽车市场的“宝座”上。更可喜的是，吉利已将沃尔沃收入囊中，上汽将罗孚技术内化吸收，中国车企正悄悄改变全球汽车产业的版图。一方面，中国车企海外并购日渐增多，且积极参与全球市场竞争；另一方面，中国市场已经从外资品牌眼中的“掘金地”变为“战略重心”，积极在中国市场求新求变。中国市场，正在悄悄催化着着全球汽车市场的演变，而中国的汽车制造商们，也必将在全球市场扮演越来越重要的角色。[详细]

通用首次将全球董事会移师中国，大众多次强调最倚重中国市场，丰田章男亲自来中国为“召回门”道歉，这些事件都从不同侧面反映出中国市场日益重要的地位。中国这个东方大国不再只是外资车企牟取利益的掘金地，也已渐渐成为他们的制造基地，研发中心，甚至全球的战略重心。

在若干年前，中国车企购买甚至吞并国外一流品牌的设想基本属于天方夜谭。但如今，梦想变成了现实，吉利，上汽，北汽，福田都在全球汽车版图上写下了自己的名字。有些是品牌并购，有些是资产收购，也有些是合资合作，但这些可贵的尝试，都给中国汽车行业的强大之路带来可借鉴的样本。

政策的强大效力是中国汽车市场有别于全球其它任何市场的地方。要想在这个全球最大的汽车市场分得一杯羹，就必须入乡随俗，必须遵守这里的游戏规则。从改革开放以来的一以贯之的合资政策，到现在虽未成文但已成“潜规则”的合资自主，再到新能源汽车领域的特殊政策，都让汽车巨头们不得不低头思索针对中国市场的特殊策略。很多车企都已经意识到，在中国，变通才是硬道理。

近年来，无论是纯自主品牌的奇瑞江淮，还是“四大”里的东风和长安，都在出口领域做出了一定的成绩。虽然进军欧美市场仍然步履维艰，但这份参与汽车行业全球竞争的勇气值得称赞。目前长城已经成功打进发达国家市场，相信中国车企进入欧美市场的那天也不会太遥远。