中级车之战：毫无疑问，2011年参与中高级车市场争夺的厂家达到了历史之最，除了老牌的日系和德系车型外，一直没有国产中高级车型的东风悦达起亚以及东风标致，今年均推出了各自的首款中高级车…[查看微博原文]

由于中级车是一个品牌的气场，是所有合资厂商的必争之地，价格竞争将很激烈。可以肯定为了降成本，届时中级车整体品质将会下降…[查看微博原文]

2013年第九代雅阁推出的时候，广本也许会选择第八代降价并行销售…[查看微博原文]

业内专家分析认为，2011年，北京治堵及其对国内其他大城市的示范效应，对中高级车市场来说，很可能是利好，“让此前两年被抑制的中高级车消费得以释放，而治堵让消费者的购车及用车成本提高，有可能刺激消费者一步到位从而选购好一点的车辆。”…[详细]

2011年，中高级车正面临着一波又一波的震动。一波来自换代高潮：大众系两大经典车型帕萨特与迈腾的换代产品在今年上、下半年先后上市；另一波来自增配不增价的车型的竞争：雅阁、天籁、雪铁龙C5、马自达睿翼等多款产品提前增配上市 …[详细]

今年的一个趋势是韩系中高级车来势汹汹，东风悦达起亚K5、北京现代索纳塔两款重量级车型的强势加入，很可能将其他车型挤出。此外，另一个重量级车型上海大众新帕萨特也将在下月登陆中国市场…[详细]

随着各大城市治堵政策出台，中高级车市也迎来前所未有的市场机遇和白热化竞争。尽管2011年车市面临着多种不确定性因素的影响，但主流中高级车将凭借品牌和产品的综合价值优势，迎来难得的发展机遇…[详细]

不少厂商为了打赢2011年的中级车之战，纷纷立下军令状。据媒体报道，东风悦达起亚总经理苏南永在一次内部会议上表态，如果K5失败，他将引咎辞职。北京现代一位高层也曾对媒体表示，对北京现代来说，第八代索纳塔将是北京现代做强中高级车的最后机会，只许成功，不许失败…[详细]

今年日系车的产能不足将会影响其市场竞争力，制约其市场份额的提升。另外，韩系车今年也是全力出击志在必得，并将K5和第八代索纳塔视为企业的未来…[详细]

今年1月份的销售数据显示，雅阁、凯美瑞、天籁等五款主流中高级车的月销量均过万辆，新领驭、新君越、迈腾、新君威等多款车当月销量也超过5000辆。中高级车市成为新年车市的一大亮点。

随着种类繁多的新车上市，显示了市场竞争的激烈程度和厂商寸土必争的决心。很明显，各大汽车厂家都想借新车发力，撬动2011年中高级车市场…[详细]

进入2月，整个车市的行情急转直下，中高级车市也未能幸免，各类车型销量明显下挫。而随着新车型的不断加入，通过降价来抢占市场份额成为众多车企的“共识”。

随着新车一款接一款地登场，中高级车的降价幅度也是一浪高过一浪，这一现象在中国车市是前所未有的。中高级车竟然成市场降价的先锋！其促销幅度和力度都超乎预期…[详细]

中高级车的市场竞争也不是一天两天的，更不是今年或者明年，而是未来十年甚至20年都将长期存在。即使有外资的入门级豪华车进来抢食中高级车市场，但是进口车的维修保养费用并不是所有购买这一级别车型的车主所能承受得起的…[详细]

大城市交通状况趋紧，比如限行、限量、限牌等，汽车热销的阻力增大，减弱了消费者的信心。因此，汽车厂家需要在这些区域通过增加配置、增加价格来保证利润，在整体销量可能下滑的情况下，以品牌和技术优势见长的中高级车来保证企业盈利…[详细]

对于眼下正热的公车改革来说，中高级车也是公车的首选。毕竟豪华车太招摇，经济型车又不太合适，所以中高级车依然有它的市场空间…[详细]