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编者按:

中级车之争
  在上海车展上,刚刚上市的新帕萨特,标致508,起亚K5,新索纳塔等全系中级车的亮相,再次将中级车市的话题摆在了我们面前,2011年的中级车市是传统的日系三强的竞争吗?即将加入的新车是他们的对手吗?我们拭目以待……

网友调查

您认为2011年中级车市场价格走势:
将会走低 保持稳定
将会走高 还不好说
您认为2011年那系车将雄起?
欧系车 美系车
日系车 韩系车

微博引爆话题之争

今年中高级车可热闹了,欧系中高级车就有三个,先是帕萨特NMS,然后马上是标致508,紧接着又是加长之后的迈腾B7L,热闹啊~大众在德国狼堡,标致是狮子,这叫啥来着?——狮狼争霸??…[详细]

媒体大腕跟进讨论

中级车之争最终带来品质下降
徐锋:最终降低品质[微博]
由于中级车是一个品牌的气场,是所有合资厂商的必争之地,价格可以肯定为了降成本,届时中级车整体品质将会下降…[详细]
对韩系而言品牌是障碍
朱伟华:品牌是障碍[微博]
合资中级车普遍价格坚挺,可见仍供不应求,从五千挑战一万这才是看点。有万辆销售经验的只剩韩系…[详细]
自主品牌差距在拉大
李铁铮:自主差距拉大[微博]
k5、第八代索纳塔表明其进步飞速,目标是与欧美日系品牌比肩。反观自主品牌,在这个级别没有亮眼的车型…[详细]

引发网友微博热议

穆天宇:2011年,南大众的“新新帕萨特”换代上市,北大众的“新迈腾”换代上市;预计2012年“凯美瑞”换代上市;2013年初“第九代雅阁”换代上市…[详细]
一只猫:所谓进口车价高有人说是外国车企把国人当傻子,是国家政策保护国内车企,如果没有超高的关税…[详细]
吴科宇:韩系车今年有望崛起,日系车或许受地震影响延缓了其研发速度,美系车上半年在中级车市场不见发力,德系车随着B7的上市有望冲击中级市场前三…[详细]
陈方尧:得中级车市场者得天下,没错!为什么丰田、通用、本田、大众能成为世界级的超级大厂?因为他们有凯美瑞、君越君威、雅阁、帕萨特迈腾……[详细]
高扬:日本车秉承着不重视中国市场的传统。如果不改变大有让韩国车超越的危险,欧美车应该是中级车的代表,从别克的做法就能看出…[详细]

微博热议

更多

名博关注

新帕萨特

迈腾B7L

标致508

全新帕萨特
外观:全新帕萨特的长宽高为4870mm×1834mm×1472mm,相比现款新领驭加长了81mm,宽度也增加了69mm,不过其轴距仍为2803mm…[详细]
动力:作为上海大众汽车旗下战略旗舰车型,此次推出的全新一代帕萨特分别搭载了1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6三种发动机,配备大众DSG双离合变速器…[详细]
迈腾B7L
外观:在外形设计上,其散热隔栅和尾灯LED造型与辉腾如出一辙,被很多国外媒体称为“小辉腾”。同时,新的镀铬元素和车身锐棱线条的应用…[详细]
动力:全新迈腾在动力上将获得进一步提升。在变速器上,DSG双离合变速器则肯定会被继续沿用,TSI+DSG的动力总成依然将是该车型最具竞争力…[详细]
标致508
外观:标致508的前脸造型源于概念车SR1的设计,保留了家族式设计语言,在发动机盖前端镶嵌新的狮标,前进气格栅采用大嘴设计,同时因为有镀铬边框…[详细]
动力:国产标致508的动力匹配与雪铁龙C5非常相似,除了顶配C5采用的3.0升V6发动机还未出现外,2.0升与2.3升两款发动机都会出现在标致508上…[详细]

日系 | 坚若磐石

五年70万辆
凯美瑞五年销售70万辆
2010年12月广汽丰田凯美瑞销售23869台。这标志着自2006年由广汽丰田引入中国的凯美瑞累计产销量已突破70万台大关…[详细]
广本双品牌布局2011
雅阁打头 广本双品牌布局2011
下半年,广汽本田增城工厂24万辆的扩能工程将进入收尾阶段,到年底广汽本田的产能将达到48万辆,企业目前…[详细]

韩系 | 后生可畏

在中国市场摸爬滚打了近10年,韩国人正自信地将其两款重量级中高级车型引入,这便是东风悦达起亚 的K5和北京现代的新索纳塔…[详细]

言论

吴保军:中高级车市竞争越来越激烈是必然
吴保军:中高级车市竞争越来越激烈
这个是必然的方向。但是我们相信消费者都是非常理智、聪明的,因为他们明白…[详细]
悦达起亚蒋玉滨:进入中级车市场对东风悦达起亚来说是一个很大的挑战…[详细]

数字

4月日系品牌市场缩减明显。库存消化量远超供给量,经销商的每月配货量只相当于平时销量的1/3…[详细]
2010年,由于ix35的热卖,北京现代中高级车的比例已经从2008年的15%增加到2010年的26%,接下来还将继续上升…[详细]

自主中高级车现状

影响力受制约
向上延伸受困品牌向影响力
  伴随着这种变化的是,华系车制造商产品与品牌向上延伸的挣扎过程。由于华系车制造商在进入市场初期都选择从低端入手,在经过一段时间的发展后,他们只能选择向高端产品突围,而困扰他们的是产品品质与品牌影响力。上海汽车之前推出的荣威750系列产品以及奇瑞汽车推出的东方之子系列产品,都在向中高端拓展,均以失败而告终…[详细]
自主高端品牌受困网络渠道
自主高端品牌受困网络渠道
  今天还愿意接纳自主品牌的经销商,要么是这么些年以来与自主品牌一起走过来的经销商,有着经营方面的优势;要么就是那些有点钱没地方投资的草莽,玩汽车来了。这样的经销商队伍,稂莠不齐不说,整体的品牌运作能力和服务品质很难达到中级车乃至中高级车的网络标准。这一点,同样给自主品牌突破中高端形成了强大的制约…[详细]
技术相对落后
核心技术相对落后成最大瓶颈
华系车制造商在低端市场面临合资自主品牌的强力竞争,在中高端及以上区间没有办法与合资公司引进的跨国公司品牌形成竞争,合资汽车公司在推出“自主品牌”后,其产品大多定位整个产品序列的低端。在技术上,大多沿用的是现有平台技术的旧版本。这可以帮助他们极大的分摊研发成本,从而可以推出价格低廉的产品…[详细]

他们说:

北汽副总裁董海洋:在品牌创立的初期,北汽的重心不会放在销量的扩充上,而是先树立品牌…[详细]
上汽乘用车公司总经理陈志鑫:在中国汽车工业整体发展中,自主品牌走得很辛苦…[详细]
长城汽车董事长魏建军:10年后长城汽车,像本田那样规模不求最大但有强烈技术特色的公司…[详细]

他们做:

未来五年,一汽集团在自主研发领域将投入190亿元,到2015年实现年产销达到500万辆…[详细]
到2015年北汽将产销突破400万辆;主营业务突破4000亿元,利润突破400亿元,进入世界500强…[详细]

广汽

C-NCAP 2011年第一批测试车型的评价结果正式公布。广汽首款中高级轿车传祺,总分48.8分的优异成绩获得五星级评价…[详细]
广汽还有颠覆的机会
广汽还有颠覆的机会
广汽有一点不同于别的企业,不一定搞很多车型,做一个就成为精品,合资企业在中国一个车可以卖十多二十万台,为什么我们不能?…[详细]

吉利

去年帝豪品牌发展的目标是200家,到今天我们发展了230多家,到今年的目标我们是想发展到280到300这么一个数量…[详细]
2015年全线覆盖
2015年帝豪全系列覆盖
2015年帝豪品牌将构筑起覆盖跑车、豪华车、轿车、SUV、MPV在内的产品线。届时,帝豪品牌将对合资品牌发起强力攻坚战…[详细]

长城

长城首款中级车腾翼C50最快有望在今年2季度正式上市。新车目前已经出现在各类公告中。据悉,首批车型将采用1.5升VVT的自然吸气发动机…[详细]
强调技术
向本田看齐强调技术
10年后长城能在中国汽车竞争格局中占有一席之地,不是丰田那种销量规模最大,而是像本田那样规模不求最大但有强烈技术特色的公司…[详细]

2011年中级车市销量状况

2010年,在购置税优惠及节能车补等不利因素影响下,中高级轿车的累计仍然销量达到了168.43万辆,同比增长达25.8%。今年一季度,虽然同比增幅仅为1.0%,但累计销量也达到43.10万辆。从今年一季度中高级轿车的分车型销量排名来看,日系车仍然占居主导地位,欧美系车则紧随其后。自主品牌车型整体表现不佳…[详细]
排名
车型
2011年1-3月
排名
车型
2011年1-3月
销量
同比增长
占有率
销量
同比增长
占有率
1
雅阁
46398
-1.05%
10.8%
6
马自达6
31431
22.8%
7.3%
2
天籁
38066
7.4%
8.8%
7
君越
30536
23.5%
7.1%
3
凯美瑞
36926
-12.8%
8.6%
8
君威
19196
3.4%
4.5%
4
轩逸
35823
-4.8%
8.3%
9
昊锐
15626
43.1%
3.6%
5
帕萨特领驭
32540
4.9%
7.6%
10
迈腾
15497
-27.0%
3.6%

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