导语

  随着今年以来中国汽车业进入调整期,民族汽车工业如何在第二轮发展中得到提升,成为所有人关注的焦点。

  做自主品牌没有捷径可走,一些自主品牌车企认为下一个十年中国汽车工业的发展潜力来自于中西部,欲借力西部市场完成产业崛起,另外一些自主品牌车企则是把眼光瞄准了国际,认为自主品牌不应再闭门造车,即将叩开国际大门。

  对于在海外市场的崛起,但这不意味着在未来的市场,中国就能长期占据主动地位,继续保持热销。中国自主品牌还能占据多少优势?除了低价营销,我们的自主品牌还有其他的策略吗?[热议]

  欧洲把中国视为新贵,视为救命稻草,中国车企倒想走出国门呢,走向世界。国内的市场竞争太激烈,自主品牌尽管重重受压,但是心中的梦想无法压抑。另外也是现实所逼,国内市场上老牌子下探,赢利和品牌都成问题,许多自主品牌在中东、东南亚一些地方卖得不错,品牌美誉度超过中国,价格也贵上许多,在当地跟许多老牌企业处于同一竞争层面。但谁都知道,欧美是汽车发源地,只有在欧美打开市场,才是最后的王者。
  其实如今的自主品牌,已经有了长足的进展,再也不会出现陆风碰撞得零分的事。就像高考,知识是一回事,要考什么项目,大致范围规则是什么,总要弄清了才行。所以,当造车质量到一定水平之后,熟悉人家的规则并有准备地去“考试”,拿到各种准入证总是好事。比如出口在全国第二的长城,在哈弗H5出口之前,就通过欧盟车辆认证体系,符合欧ⅳ排放标准,为日后的出口,扫清了所有障碍。
  在设计之初,就要借鉴世界潮流,“闭门造车”这个词,如今归还本源,车可不是闭门能造出的,造出也不会受到欢迎。所以,当外资们把研发中心建到中国时,中国的车企也要把研发中心建到世界时尚中心,建到汽车的发源地去,人家是要研究我们的市场偏好,我们是要学习,全方位地学习。比如这次法兰克福车展上,长安全球首发的逸动(EADO),就得到了广泛好评。…[详细]
  用交响乐让欧洲人认识吉利,交响乐是世界共通的语言,而欧洲是交响乐的发源地。
  这是吉利控股集团自去年成功收购沃尔沃轿车后,举办的最大规模的一次中欧文化交流活动。浙江(吉利)交响乐团巡演欧洲,不是一次简单的冠名对外文化交流活动,而是企业与音乐文化相融,走向欧洲、走向世界的一次有意义的尝试,也是吉利全球化战略进程中的一部分。吉利希望通过这种文化交流形式,让欧洲、让世界更直接倾听吉利的声音,进一步扩大吉利和沃尔沃两大独立品牌在世界上的影响力和辐射力。
  汽车作为一个国际化产业,已经实现了研发全球化、产品全球化和市场全球化。汽车跨国巨头的触角伸向世界各个角落。中国作为一个新兴的汽车大国,汽车产业势必要实现国际化。
  吉利敏锐地抓住了问题的关键,无论是用国学推动沃尔沃品牌中国本土化,还是欧洲交响乐之旅推介吉利品牌,做的都是一件事情,就是推动形成具有强大生命力的全球型本土化企业文化。看来,吉利确实抓住了牛鼻子。…[详细]
  8月29日,奇瑞汽车位于委内瑞拉Aragua州的生产工厂举行了隆重的投产和产品下线仪式,首批投产的车型为奇瑞A1和A3。
  此次奇瑞工厂的建成投产,使得奇瑞汽车成为目前唯一一家获得委内瑞拉乘用车组装许可的中国汽车企业,也是唯一一家获得进口配额的中国汽车企业。这为奇瑞汽车在委内瑞拉市场未来的发展提供了有力保障。
  由于委内瑞拉汽车进口配额政策的限制,奇瑞在委内瑞拉的销售一直处于供不应求的状态。奇瑞委内瑞拉工厂的建成,将大幅改善奇瑞产品在当地市场 的供应状况,奇瑞在委内瑞拉的市场销量必将呈现快速增长态势。
  奇瑞汽车副总经理、奇瑞国际总经理周必仁表示,奇瑞委内瑞拉工厂建成之后,除了将为委内瑞拉消费者提供更多更好的优质产品,同时对于提升委内瑞拉的汽车工业整体发展水平,促进当地民众就业和经济发展,以及加深两国之间的经济合作和传统友谊都将作出应有的贡献。…[详细]

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结语

  作为自主品牌,我们所面临的冲击势必会存在为一个洗牌的格局,优胜劣汰是无法规避的问题,因为在未来三到五年中,现在无论是经销商,还是汽车厂家,主机厂,被消费者所关注的将不再是简单的车型外观,性能和价格了,而是更多地去关注这个产品。消费者购买了以后,所需要的售后等等一系列支撑,包括产品质量也是售后的一个表现。
  虽然大家都看好自主品牌,但真到掏钱买的时候还是会有很多疑问。目前,自主品牌还是需要尽快提升品牌形象。