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超6成车企销量未达标7月份刚刚过去,汽车经销商们似乎有点坐不住了。从全国车市来看,除了几家欧美车企和豪华品牌之外,上半年能完成过半…[详细] |
1-6月各级别车市解析今年上半年,经济型轿车市场销量为110.3万辆,中高级轿车市场销量为71.2万辆,SUV销量75.5万辆,豪华轿车销量为19.7万…[详细] |
从上表来看,位列今年前7个月销量排名前十的十大自主品牌企业中,没有一家企业的目标完成率达到了58.3%的时间进度。在这十家企业中目标完成率与时间进度最为接近的是天津一汽,但也相差3.8个百分点,而目标完成率与进度相差最大的是一汽轿车…[详细] |
品牌形象:自主品牌高端车型陷尴尬 技术创新成发展瓶颈长期以来国产车以低端形象示人,打破长期以来在公众心中的低端形象,成为当前众多自主品牌的一个现实选择。近年来,国内自主品牌纷纷建立高端品牌,进军中高端市场。时隔一年,在激烈的市场竞争下,自主品牌的转型之作纷纷交出了各自的答卷,其高端品牌形象正在接受市场考验。而创新与技术仍然是…[详细] |
破局之道:密集推出新车型 国内自主品牌谋求突围在价格战对销量拉动有限的情况下,众多自主品牌将突围之路选择在推出新车型上。而且,大家都选择了以推出SUV作为拉动销售的突破口。比亚迪首款SUV车型S6上市。东风裕隆汽车旗下的纳智捷大7 SUV已下线并接受预订。所以,这次自主品牌将提升销量的突破口选择在SUV车型市场方面,其前景也让人充满…[详细] |
前景预测:下半年仍面临四大不利因素 全年表现难乐观对于下半年自主品牌的表现,主要要考虑以下几方面的负面影响:首先,宏观经济呈走弱之势,货币政策不会放松。其次如果年内实施新节能补贴政策将对对技术落后的自主品牌的影响更大。其三,北京限购及消费者消费需求和观念的改变对自主品牌的负面影响将持续。最后,进入下半年各家车企为完成全年的…[详细] |
从自主品牌在狭义乘用车的市场份额变化情况来看,今年前7个月也出现了1个百分点的下滑。从今年前7个月的自主品牌表现来看,其主要受到以下几个方面的负面影响:首先,购置税优惠等政策的退出对自主品牌的影响相对较大。其次,北京等地的限购也给自主品牌带来较大冲击。其三,市场进入换购期,消费者对于品牌及车型的要求更高。 | 自主品牌在中高级市场的份额仅为8%,但前7个月的表现出现了32%的负增长;在自主品牌占最大份额的微型和经济型轿车市场,前7个月增速仍低于狭义乘用车市场的整体增速;在中级车市场,虽然增速高于狭义乘用车市场整体增速,但无奈其市场份额仅占24.4%;在MPV和SUV市场,虽然市场份额占比表现不错,但实际增速都低于整体市场增速。 |
今年1-7月,国内自主品牌狭义乘用车累计销量为214.1万辆,实现同比增长7.1%,低于狭义乘用车9.7%的整体增速。从月度销售情况来看,自主品牌的表现差强人意,月度增速均低于狭义乘用车整体增速。在汽车市场开始出现趋淡的情况下,自主品牌所受的影响却是相对最大,这说明自主品牌的抗风险能力真的相对合资品牌要低。 | 从前7个月自主品牌与分国别车型的月度销售增速来看,自主品牌的表现仅强于日系品牌。3月份受日本地震给日系车带来的产能影响,自主品牌的月度增速的优势与日系车的增速拉大,但随着日系车产能的逐步恢复,6月份日系车出现环比大幅增长。而7月份,日系车增速实现逆转,已经高于自主品牌,且与韩系和欧系的增速相当接近。 |