加的不仅是尺寸，加的更是舒适、是智能

　　面对竞争对手越加越长的轴距，全新奥迪A6L没有简单地通过增加尺寸应对，而是为中国高档车市场带来了“第三代长轴距轿车”的全新概念，重新定义了高档C级车的标准。
　　所谓“第三代长轴距轿车”，不只凭加长的轴距改善舒适性，“第三代长轴距轿车”强调根据目标消费群体的需求，重新开发专属装备甚至重新设定专属性能…[详细]

性能、配置做加法，而整车重量做减法

　　全新奥迪A6L将会采用钢铝复合式车身结构，同时将大量使用更轻、强度更高的热成型钢材，并以轻质的铝合金材料代替车身上的部分钢制部件。此外，在前悬塔顶、前后悬挂结构部件、前后保险杠防撞梁和悬挂塔顶加强杆灯均采用了不用工艺的铝制部件。
　　通过新奥迪A6L项目，一汽-大众成功地成为中国首家掌握“铝制车身部件的全工序生产技术”的车企…[详细]

中国专属装备“成倍”增长，尊贵享受“成倍”增长

　　在全新奥迪A6L的诞生过程中，开发了一系列能够深入满足中国客户需求的“中国专属装备”。这使得全新奥迪A6L的尊贵特性领先于同级别竞争对手。
　　为了10余项中国专属配置，他们对300余个零部件总成进行了单独设计和重新开发，凭中德双方通过20多年精诚合作积累的经验、对中国市场的了解、以及一汽-大众在国内最领先的高档车研发和设计能力…[详细]

高效 = 更强性能÷ 更少排放

　　在追求高效的道路中，一汽-大众奥迪不仅关注所谓的“动力高效”，还关注轻量化、风阻系数等“整车高效”性能。即在油耗和排放降低的同时，整车各项性能要增强。
　　全新奥迪A6L是首个全系标配启停系统和能量回收装置的国产高档品牌轿车。相比不使用这一技术的车型，油耗及二氧化碳排放可以降低3%到5%…[详细]

一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷女士，就新奥迪A6所阐述的A6法则做了解读，她表示，奥迪不会靠“价格跳水”来抢占市场，A6法则用“加减乘除”全面涵盖性能体现……[详细]

A6法则是在中国市场的绝地反击

奥迪为了实现“加减乘除”标准，德方工程师在技术上所遇到的阻力，可能比现在披露的情况更为艰辛和彻底。比如在“减”这个环节中提到，由全铝车门和部分铝部件，加上超强度的钢板所构筑的车身方面，这是在减轻重量的同时保持价格适中的折中方案…[详细]

A6法则启示 车企应以卖标准为荣

对奥迪而言，无论是此前的本土化轴距加长、高性能发动机国产还是此次钢铝复合式车身结构的国产化，都堪称是中国汽车制造技术的里程碑。它们将引发竞争对手的竞争性模仿，这种良性竞争必将提升中国汽车产业的整体技术水平…[详细]

奥迪A6法则打造行业品牌标准

新奥迪A6法则，提到了“加减乘除”四个方面，这是把技术概念化，是在打造一个品牌标准。就像游戏规则的制定者，这是强势的体现，是一种主导地位的体现。奥迪它要求的是奥迪这个品牌在中国要做高端品牌的老大…[详细]

A6法则将“标杆”概念具体化

A6一直以来都是中国公商务用车的标杆，但这个概念迟迟的未作系统化梳理，只一味的号称奥迪要做中国市场最大，要做中国保有量最大，要做中国销量最好，要做细分市场佼佼者。这次A6法则的提出，不但拿出了让人看得到的亮点，更将其技术优势量化…[详细]

在研发能力方面它们为中国用户开发出10余项专属装备，与德国奥迪公司共同完成了2.5升FSI发动机的研发与匹配，并且为全新奥迪A6L的全系车型标配了自动启停与能量回收系统。

在生产能力方面，一汽-大众成为中国首家掌握“全工序铝制部件生产”技术的企业，再次为中国汽车工业带来了突破。

在管理能力方面，由于全新奥迪A6L车型的复杂性，导致国产化、生产线建设等方面的难度大大增加，一汽-大众对多维度、同步工程的管理能力得到大幅提升。

在人才能力方面，通过全新奥迪A6L项目，一汽-大众培养、锻炼了一大批全能人才。

　　奥迪公司发现中国市场的需求与其它市场一个很大的不同：超大后排空间的重要性。因为中国市场当初的阶段，高级车是用来坐着享受的，而不是驾驶者陶醉在驾驶的乐趣之中。特别是奥迪官车的市场体验，更让奥迪公司对于中国的这种市场需求特点有着比其他厂商更深刻的体会和把握。
　　现在的官车市场，出现了不同的需求特点，因为决定购车的决策者现在更多的不是安静地坐在后排享受空间的舒适，而是频繁地坐到驾驶位，体验驾驶的乐趣…[详细]

　　奥迪是中国外资本土化品牌中最早尝试“第一代长轴距轿车”的企业，1999年，奥迪A6国产，只是这次国产与以往不同的是，这款车比欧洲版奥迪A6车型加长了90mm，从而在在中国市场第一次创造了L概念。
　　和现款奥迪A6L相同，新奥迪A6L的轴距又加长了67mm，轴距突破3米大关，到达了3012mm，车宽也增加了19mm，达到了1874mm，而车长和车高却“缩水”了，分别减少20mm和30mm，尺寸分别为5015mm和1455mm…[详细]

　　奥迪公司这次推出A6L,还有一个插曲让人真正体会到了德国人固有的那种精细文化精神。
　　2012年从全新一代的A6L开始，奥迪将全面启用新尾标，其实更换尾标并不是太大的事情，关键在于这个尾标的算法。据悉，奥迪将采用加速性能来区分，将汽车的加速度作为一个指标，除以G（9.8m/s），再圆整以后乘以100，得出最终的数值作为尾标。奥迪人的这种精神，也算是加长路程中一种很有意思的对于创新的一种佐证吧…[详细]

　　混合动力是未来新能源发展的一个阶段，汽车由传统内燃机向混合动力发展，最后是电动车，奥迪也加大了对混合动力的研发速度，奥迪A6和A8的混合动力车型将分别于今年3月和5月投放市场。
　　奥迪技术研发董事迈克尔·迪克透露，A6加长版插电式混合动力车将在2015年投放中国市场，这是专门为中国市场定制的车型，其他市场不会投放。为中国市场专门研发新能源车型，与其说这是对中国市场的“偏爱”，不如说这是投其所好的一场实验…[详细]