2012年,奇瑞和吉利不约而同地进入了战略调整年,比亚迪更是进入了内部调整期的第二个年头。三者的经营风格不同,却同样是走在中国民营自主品牌发展的艰难道路上。说它们在发展初期过度扩张或许有些不妥,但是可以肯定地是,对自身的认识逐渐清晰、并开始选择沉淀,是它们作出的正确判断。
  • 腾讯汽车:哪家自主品牌值得学习?
      刘金良:吉利汽车啊。
      腾讯汽车:除了吉利汽车还有吗?
      刘金良:各有优势,比亚迪还有长城都有值得学习的地方。…[详细]
  • 也没有说绝对欣赏的一个企业,可以这么说现在现存的所有汽车企业都有过波波折折的过程,所以我不认为哪家企业一帆风顺,大家都有这么一个历程,关键是你确定战略方向以后,坚持地走下去,你就能成功…[详细]
  • 对手或者说整个行业的企业都很值得学习,对于我来说,我还是看好我们企业。因为汽车行业竞争到最后,实际是谁拥有最核心技术的竞争。核心技术是将来的根本。随着竞争的充分,谁拥有专利,谁扎根越深。…[详细]
  • 刘金良:多渠道建设可以很大程度促进销量提升

    “优势是有更多的经销商,可是自主品牌有一个特点要抓住,自主品牌的服务盈利能力差。所以我们通过多品牌的运作,多渠道的运作。如果东风日产十几个车可以分三个渠道,每个渠道做两三款车。他可能不愿意这样做,但是他这样做了以后销量可能一下就一百万辆了。”...[详细]
  • 黄华琼:奇瑞已经从渠道建设回归对技术品质的追求

    “前段时间奇瑞提出来的战略转型,是在发展过程中奇瑞对自身的反思,对自身未来发展道路的一个思考。这个过程中奇瑞选择什么样的方向和目标去走,有一点是要坚持的——对技术的追求,对于技术上的投入,这个是我们很坚定不移的。”...[详细]
  • 侯雁:渠道扩张适合在发展初期,扩张过后还是要回归

    "过去天时地利人和,渠道扩张也是对的,市场高速发展,给用户做好服务,要不然用户买不到你的车。但随着产业趋向于稳增长的发展,我们要及时调整。比亚迪及时做了一个调整,我们的策略是对的。把服务用户放在第一位,第二把渠道的盈利状况放在首要的位置。"...[详细]

自主品牌汽车网友调查

您最看好哪个自主品牌?
您觉得自主品牌最欠缺的是什么?
  • “就是品牌和产品。但是产品现在越来越接近了,我们有自主品牌不差于合资品牌的产品。实际上随着价格的下探也在降低成本,他们一些技术等级标准也在下降,我觉得这是一定的,否则成本下不来。”…[详细]
  • “我觉得产品、品牌和营销方面都有差距,只是差距程度不同。一切一切的基础是产品,换句话说你的自主研发能力最终具不具备国际化的水平,才是你最核心的东西。没有好的产品支撑,品牌也建立不起来。”…[详细]
  • “我们回顾德系车和日系车的发展历程就会明白,一个企业只有掌握了核心的零部件的技术,只有这样的企业才能走到最后,不被别人掐脖子。一个产品我们要把技术搞上去,我承认跟它有差距。”…[详细]
  • 刘金良:对明年乐观

    “我们对明年比较乐观,明年车市可能有10%的增长,汽车,不是乘用车。我觉得自主品牌会比较高,可能有15%。吉利汽车明年也会有15%左右的增长,但是明年的目标还没有确定。明年最大的压力就是合资品牌价格下探,我们的品牌力不如人家,我们优势是了解自己的市场。”…[详细]
  • 黄华琼:市场竞争很激烈

    “我们也在考虑我们的产品策略,我们要把更多更好的产品尽快带到中国市场。同时我们也非常重视本地的研发能力,有机会我们希望合资品牌能够有自己的自主品牌。我们也在仔细调研,作为合资公司的话,怎么样更好地推出自己的自主品牌。”...[详细]
  • 侯雁:不可能有太大变化

    “整体车市和今年差不多,不可能有突然太大的变化。无论是大环境还是从产业的角度来说,不会出现特别跳跃的增长,对消费者来说没有外力刺激,他会保持正常的家庭保有量的增长。”…[详细]

从产品自主到文化自主

  中国汽车目前已发展到一个关键时期,然而,始终欠缺的是中国自主汽车文化。。
  一种文化的形成是一个长期的过程,因为它面临着要打破颠覆原来固有的甚至是根深蒂固的文化体系。中国汽车文化的形成也绝不是一朝一夕的轻松事,要建立自主的汽车文化,政府是最大的推动者...[详细]

吉利、奇瑞和比亚迪以往留给市场的印象一向是高调、自信的,甚至有时会令人担心这种过度自信会使企业迷失了发展的方向。但是通过这一次对三位老总的采访,我们发现它们自信仍在,不同的是在这份自信中都各自加入了对过去的反思和深刻分析。这是一个好的开始,无论市场环境如何,只要静下心做好自己,未来就有无限美好的可能。
  • 策划:刘林源 刘彬彬
  • 制作:dayuzhang
  • 视觉:郝萌
  • 技术:蒋继超 刘光耀